2010年9月：开着奥拓去西藏【转贴】

下载 (65.31 KB) 2011-3-28 21:18 　　天空的脸色真是一阵白一阵黑，象被谁气得上气不接下气一样，还掉下几颗零星的泪来。这忧郁的泪水并不显眼，只有落在棕色的河面上你才可看到她的点点泪痕。铁路从这样的地方修过去，难度可想而知。我们还可看到桥下有一两条小路，应该是通向不知有多遥远的村庄或牧户，我第一反应时想到，要有很多的人才能走出这样的路，后来一想，这里的人都在放牧，牛羊走得比人多，走出这样一条路来，可能是牛羊多而不是人多，所以路的那边不一定有村庄。 　　     　　 下载 (69.92 KB) 2011-3-28 21:18 　　 　　 　　看到路边撒着的羊群，在湿润或泥泞的地方觅食，这么一大群羊，看到的还只是一分部，只有一个牧羊人。在我的记忆中，遥指杏花村的一般是牧童，我以前在乡下看到的情况也是小孩放牛的居多，这里可不同，我就没看见过牧童，都是大人，或者不见人。这么恶劣的环境，一个小屁孩也许不行，而且有危险。 　　 　　 下载 (79.49 KB) 2011-3-28 21:18 　　 　　 　　拍羊群的时候，顺便也拍了这段河流，想当风景来看的，因为几乎没有草，更没有树，也没有漂亮的光线，所以这河不能给我美感，只有环境恶劣的印象。人要吃羊，羊要吃草，草几乎没有，可以想见人不会吃得多好。我在找开心岭资料的时候，看到过一篇2008年的文章，当时没有摘下来，现在想想，还是摘一部分吧，由此你可以想见，中国各地都有很穷困的地方和生活在那里的人民，特别是自然条件恶劣的西藏。 　　 　　------------------- 　　 　　谈起开心岭就让不得不说开心岭的煤矿，下面的一篇文章相信能让大家很好的了解状况…… 　　 　　九月一个细雨霏霏的早晨，我去唐乡开心岭煤矿进行田野调查。此地距离沱沱河15公里，是全乡最贫困人口聚集区，居住着7户没有牛羊没有财产一贫如洗的人家，其中可以从事轻度体力劳动的人12位，他们也是这个矿的矿工。挖出的煤主要供应沱沱河沿定居的几十户人家冬季供暖。 　　 　　山区里下雨后道路泥泞难行，由于我们包租的北京吉普坏了，司机达桑开着他的另一辆东风卡车送我们。翻译丹巴、本月志愿协助我工作的同事熊杨、我和司机四人挤在驾驶室里，随着每一次颠簸，大家只好紧紧抓住身边同伴。好在路程不太长，从公路拐下约四十分钟，一排低矮破旧的平房进入眼帘，那是矿工们的住房，已有30多年历史了。 　　 　　到达时正逢矿工们中午休息，平时这里少有外人来，几位眼光混浊、满脸疲惫的人从一道道破破烂烂的门里出来看热闹。我们随意进了一家，除了一张床两张坐下就深陷不起的破椅子，沿墙的一张柜子和屋正中垫着腿儿的桌子，别无它物。55岁的根拉带着一儿一女就在这终日昏暗的小屋中度日。 　　 　　34年前，根拉从西藏安多到本地投靠亲戚，乡上将一无所有的他安排在煤矿上，从此落地生根，一直干到今天。这里挖煤的方式极端原始：先挖开表层土，待浅层煤出露，就用铁锹一铲一铲向坑外甩，随着坑越挖越深，就需用更大的力气甩。如果从坑里侧挖，就要冒垮塌的危险，矿上好几人都被塌下的煤土砸伤过。两个人不停地干，装满一车四吨的煤要用五天，而一车煤以前卖40元，现在涨到80元，并且要等到11月停工、去乡上结算后才能拿到工资。一直到20世纪90年代，这里每位矿工的工资都是40元/月，10年前涨至240元/月，去年现任矿长白玛才让将工资涨至300元/月。但从今年3月份开工到现在，一分钱都没有发，没有人买煤，大家都没有收入，要等到冬季来临有人买煤才有收入。幸亏今年乡上给每家发了六袋面粉，否则只有向亲朋讨要度日了。 　　 　　根拉黧黑满是皱纹的脸上毫无表情，只随着我的问题絮絮诉说着，没有怨没有喜也没有苦，似乎生活对于他本来就是如此。在我们谈话时，我注意到有个乖巧的小姑娘一拐一拐倒茶、端出一小盘烤饼，然后偎在根拉身边，忽闪着眼睛看着我们。杯里发着异味的茶刚喝一口，她又一拐一拐去火炉上端茶壶添满。话题不由转到他的女儿白利身上。11岁的小白利看着身量只有八九岁，自从两年前母亲扔下他们跟别人走了，她就承担起照顾父亲和这个家的责任。4岁时，根拉两口子在矿上干活，白利在家摔了一跤，右侧胯骨脱臼，若在城市里这不是什么大问题，去医院复位就行，当时年龄小，对于以后的成长不会有什么影响。但在这个活下去是首要问题的偏僻贫穷地区，没有人有心思和能力带她医治，小白利就拖着伤腿默默长大了。

下载 (64.83 KB) 2011-3-28 21:21 　　这样的围栏很特别，真不知是什么用途，半圆形的石块让我想到了古代的盔甲，为什么要做成这个样子呢？前面一块地方没有草了，正是荒漠化的迹象，难道是用来防止荒漠化的？很是好奇，所以拍了一张，谁有兴趣的可以研究一下，知道的就说一下。 　　     下载 (53.67 KB) 2011-3-28 21:21 　　 　　 　　雅玛尔河桥到了，这才是主干流吧，刚才看到的南桥应该是其中的支流。西藏的河如西藏的山，如果不在那立块牌，叫你经过的时候说上它的名字，估计比唐伯虎点秋香还难。当然了，你如果是青藏线上的汽车兵，长年累月的走，一段时间之后把路牌全都拆了，你可能也是认得的，但对于一生之中没经过几次的游人，仅是靠出行前看几本书几个贴子，要做到这一点恐怕不易。除非你原来就是研究西藏地理的，有点可能。 　　     　　 下载 (60.54 KB) 2011-3-28 21:21 　　 　　 　　这儿的河床有点深，不知水大的时候会是什么样子。旁边有条断桥，加上这样的环境与天气，破败的感觉又上心头，仍是没有风景的美感，仍是想到条件的恶劣，想到脏乱差，我们能在这样的地方修路，也真是称得上伟大的中国人民了。我们来看一短篇报道，现在已经成为历史了，看看也有意思。 　　 　　--------------------------------------------------------------------- 　　 　　青藏铁路铺轨已过雅玛尔河 全线已完工近30% 　　 　　2004年03月29日 09:38 　　来源: 人民日报 　　 　　据报道，青藏铁路建设总指挥部透露，截至28日，青藏铁路铺架已通过雅玛尔河，铺轨330公里，占青藏铁路全线的29.73%。 　　 　　雅玛尔河海拔4600多米，位于长江源头地区，高寒缺氧，天气变化无常，目前施工一线有3000多名建设者。(马应珊、刘鑫焱)

下载 (43.16 KB) 2011-3-28 21:23 　　很奇怪这一段路的两边有护栏，象高速公路一样，这是为什么呢？我又看到了运输车队，这么整齐这么有气势的，当然是军车了，之前不知道是在运输物资进藏，还以为是拉练。青藏铁路开通之后，青藏公路的运输压力就减轻了许多，曾看到一种说法，说公路的养护就比以前差了。人走茶凉，亲戚不走不亲这样的道理是放之四海而皆准的，有求于你的时候就天天左手一只鸡右手一只鸭的登门来看你，目的是越走越亲，沾亲带故的就能分点好处，如果你没有被求的价值了，他就翻脸不认人，这种感受那些“落难”的"G"可能感受最深。 　　 　　养着母鸡不杀是想它下蛋，相亲的人大都是看脸，谁会整天洗脚不洗脸呀？也只有沐足城的技师才干这样的事。可现实生活中却有很奇怪的事，干活的不露脸，露脸的不干活，不露脸的拼命干活，露脸的尽情享受，正如人的头和脚，脚是最下层最辛苦的，可风光的总是上面的脸，脸想上哪显摆，脚就得带她去。很多人会把自己的领导称作“我们的头”，也有道理，身份是脚的他们拼命的干活，成绩则属于上面的头。

说到修路我又想起了一起“历史件事”，我们这里的L书记不是出事了吗，有好事者分析原因，说是因为在重修“高水路”的时候，为了城市向高水路的东边发展，把高于两边地面的路基给扒平了，这样就伤了“龙脉”，所以出事了。从茂名市往L书记家乡的那段路呢，就没有扒路基的情况，是在旧路的基础上加建厚厚的一层，路面就比原来高了许多，小道消息就说，这是L书记做的补救措施，只可惜“龙脉”给挖的那段已经修好，加高的这段正在施工中就出事了。 　　 　　当然，这都是一些人没话找话说编出来的，我就不信这一套，迷信的人总有很多讲究，出问题的时候也总能找出很多原因，在我看来完全是属于自寻烦恼的一种。有人建房进宅要看风水看日子，后来的日子如果顺了呢，就说日好，如果不顺呢，就说风水看错日子选错了，结果不能改变的同时，还平添要命的后悔，何苦呢？人生不如意事常十八九，哪能真有一生平安一世享福的呢？如果遇着不顺心的事就说风水不好日子不准，那么世上本来就没有好风水和好日子。 　　 　　我的看法是，按当时的情况按自己的想法来选择就行，谁也保不准这是不是最好最正确的，只不过后来的结果是好的，一些人就说当初是如何如何的正确，如果结果不好呢，就埋怨当初如何如何的不该。事情总有很多的偶然性，可有人总喜欢把后果说成是有前因的。我觉得很多的事情，客观上没有什么好坏与对错，只有你判断好坏与对错的主观标准。

　　在天涯有人问过茂名市委书记这回事，我一直没有回应，因为在我看来XX同志只是中国市委书记中的一员，没什么特别的，出这样的事可能是他运气不好，或者是有人要他这样，谁做书记都差不多，对我也没什么影响，所以不想多说。在我们这个神奇的国度，谈这样的事都是费神费力不讨好，没用，在这里终于扯上了，是因为看到了修路，触景生情，同时也想，看贴的人当中也许会有一位在日后写《X国演义》，这里可以给TA提供一些思路和民间素材，说不定那书就会提到这个贴子，谁知道呢。

下载 (41.11 KB) 2011-3-28 21:34 　　说青藏公路没人修那也不对，起码我们一路走来还是挺好的，照片这情境也明显是在修路而不是占路建房。这些材料是哪里运来的呢？可以想象修建青藏公路的时候，有多少的汽车和工人日日夜夜的象蚂蚁搬家一样的辛勤劳动，如果要找人定胜天的例证，天路就是，不管是铁的天路还是泥的天路。 　　 　　人类的历史是多少年呢？经历了多少个一岁一枯荣这样的轮回？人类曾经有高度文明的，在一次次毁灭之后又重头再来。全世界都在谋生存谋发展，我们社会的快速发展，谁又能说这不是我们人类在自取灭亡的加速过程呢？在我们的祖先还满身长毛中间那里只档一块树叶的时候，天地是那样的自然和谐，经济慢慢发展了，城市越来越来多越建越漂亮，但你从高空中往下看，一个城市就是地球上的一块伤疤，当地球体无完肤的时候，离死期也许就不远了。 　　 　　我曾问从大庆出来的一位朋友，如果石油采完了，大庆怎么办？靠开采资源为生的地方都存在这样的问题，对方说这不是我们考虑的问题，由此我想，贯彻科学发展观不是普通老百姓的事，是政府"G"报告上的修饰词。世界快也发展，慢也发展，但人们总象在田径场上互相比快，仿佛后面有老虎在追或前面有蛋糕和美女，跑得快的就有好享受，跑得慢的就要被吃掉。结果有时出乎人的意料，跑得快就死得早，比如我们广东的一座九江大桥被船撞断时，很多车就掉到了江里不见踪影，车开得快的来不及反应就跳下去了，估计车掉到半空中人就得吓死，非常惨非常冤，不敢想象，车开得慢的呢，咦~~前面怎么不见路面只见天空呀？难道这就是传说中的天路？呀拉索，这可不是青藏高原！刹住车揉揉眼睛，小命就保住了。

下载 (81.56 KB) 2011-3-28 21:35 　　18：22，我们来到了风火山。这个地方给我的第一感觉不是山，而是泥潭，象农村水牛打滚的地方，又是一种脏乱差的印象。正有机械在施工呢，不知在搞什么，肯定是很重要的事情，因为不会有谁吃饱饭没事干跑来这里破坏生态环境，想搞破坏也是到北京天上人间那样的地方去摧残正在开放的祖国花朵，如果你是外国人呢，只能说是蹂躏中国良民，给钱也是蹂躏，因为你用钱伤害了收钱人的身体，用钱伤害了不能前去搞破坏的中国人或那些被伤害身体的人的亲人。 　　 　　木子美和芙蓉姐姐玉凤姐姐那样的例外，她们应该是渴望被蹂躏，如果她们能够去天上人间接待外国客人，那叫为国争光。政府可以考虑给她们奥运冠军一样的重奖，而且加大投入改善她们的训练环境，早日再创记录再立新功，以此弘扬竞妓精神。攀登有险阻，苦战能过关，中国很多向上爬的女人就具有这样苦战的素质，只不过她们的抓手比较特别，一旦那玩意不给力她们就可能跟着掉下来。

下载 (68.81 KB) 2011-3-28 21:37 　　顾名思义的风火山应该与新疆的火焰山差不多，就是很热很干旱都快要冒烟起火的样子。所以，在这样的烂泥潭里看到“风火山”这样的石碑，无异于象有人跟我说“你中奖了”一样惊诧。这烂摊子应该是施工的结果，这里已经是高处呀，这么多的水是哪里冒出来的呢？这么一想就要学点知识了。 　　 　　---------------- 　　 　　风火山，又名隆青吉布山，是昆仑山南麓的一支，地处昆仑山楚玛尔河畔的群峰中，山巅被终年积雪覆盖，山体泥土是褐红色，石头是褐色，海拔5100多米，山石奇形怪状，形成光怪陆离的“石林碑海”。 　　 　　传说，当年孙悟空保唐僧去西天取经路过火焰山，实在过不去，只好去向铁扇公主借扇子灭火。铁扇公主不肯借，两人打了起来，铁扇公主用扇子煽起漫天大火，结果把孙悟空的虎皮裙烧着了。孙悟空急了，一个筋头翻到昆仑山。这时，一块着火的衣裙从空中掉到了风火山。由于这里风很大，风助火威，把山上的石头全烧红了。后来，人们便给它起了名字叫风火山。

下载 (53.69 KB) 2011-3-28 21:38 　　如果按上面的文字描述，这里好象不是风火山的山头，只属于风火山的地界，因为我没看到什么“山石奇形怪状”。你看果农这样子，好象刚办完事从天上人间里出来，要不就是在做准备运动，要和当年的铁扇公主大战几百个回合，用他们的火热驱散这满天的乌云，烤干这路边的水潭，如果这样我就把我的鸡翅膀拿出来顺便烧一下，好久没吃烤鸡翅膀了。 　　 　　-------------------------- 　　 　　有的地图标名为烽火山。山顶海拔在5000米以上，但相对高度不过四五百米。这里氧气只有平原地区的一半，夜晚最低气温在零下40度以下，这里一天四季分不清，自然条件非常恶劣，是真正的“生命禁区”。位于可可西里“无人区”，平均海拔4700米，高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦。这一段大多是长年冻土区，冻土层又厚，冬季最低气温达到-40℃。从江源地区山脉分布来看，它应属横列于北麓河与沱沱河之间的冬布里山的一段。风火山因其赭红的山岩艳红似火而得名。如果在傍晚夕阳西下时，由山的南面向北遥望，它就象一丛红色的火焰在熊熊燃烧，异常美丽神奇。在“世界屋脊”上，风火山之所以闻名，不仅因为它有神奇独特的自然风姿和有趣的神话传说，更主要的原因是它已成为高原科学研究的基地。

下载 (49.75 KB) 2011-3-28 21:40 　　在刚才果农提裤头的那个山坡上，换我上去开车了，他办完事累呀。从山坡下来，刚好看到火车，我把车靠边停了，我要拍火车。果农在到处找风火山隧道，看来他当时还保持着清醒的头脑，还记起青藏铁路建设这回事。 　　 　　 下载 (70.63 KB) 2011-3-28 21:40 　　 　　 　　风火山是青藏铁路最艰苦地段之一，其中风火山隧道是世界第一高隧。风火山隧道现已竣工，该隧道全长1338米，位于距青海省格尔木市350公里的可可西里无人区边缘，是青藏铁路重点难点工程，是世界上海拔最高的冻土隧道。青藏高原被称为世界屋脊，其自然环境及地质特点是独一无二的，风火山为高原顶峰，修建隧道所遇到的技术难题也是世界级的。 　　 下载 (65.98 KB) 2011-3-28 21:40 　　 　　 　　风火山所在区域地质复杂，主要为含土冰层、饱冰冻土、富冰冻土，还有裂隙冰、融冻泥岩等病害性地质。这里年均气温零下7℃，寒季最低气温达零下41℃，大气压只有55Kpa（仅为平原的50%），氧分压低于生命极限（<11Kpa），空气含氧量比人类生存的最低极限还低，被喻为“生命禁区”。隧道冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有8米，工程难度之大前所未遇。 　　 　　 下载 (91.56 KB) 2011-3-28 21:40 　　 　　 　　在青藏铁路，工程建设遇到的高寒、低压、缺氧、多年冻土和生态脆弱三大世界性难题主要集中在这里。全长1338米的风火山隧道，轨面海拔高度4905米，是世界海拔最高的多年冻土隧道，自然环境十分恶劣，西方媒体曾预言，青藏铁路过不了风火山。中国铁建公司在被称作“生命禁区”的环境中修建隧道，创造性地应用和发展了中国独特的冻土隧道施工技术成果，带领职工提前贯通了风火山隧道，使世界海拔最高的多年冻土隧道不渗不漏，成为精品工程，创造了人类铁路建设史上的奇迹，被载入“世界吉尼斯”纪录。风火山隧道于2001年10月18日开工建设，2002年10月19日胜利贯通。

下载 (112.94 KB) 2011-3-28 21:42 　　我的镜头追随火车进入了隧道。我在网上看到资料说，这隧道是有人值守的，要经常巡查，这么恶劣的环境，要守在这里是很辛苦的，天气又冷又潮不说，吃饭也有问题，不容易吃到新鲜的肉和蔬菜。他们生活里高兴的事，除了回家，可能就是听到火车隆隆的开过来，开过去，天气好的时候，他们可能会走到山坡上，看看青藏公路上过往的车辆，毕竟汽车比火车多。如果你们有一天经过这里，看到了为铁路而工作的人们，可以向他们挥挥手，给他们送去问候和温暖，又或者有什么好吃的，跑上山坡，给他们送去。 　　 　　这时我才想起，在开心岭过来之后拍那羊群的时候，我看到了风雨中的一位牧羊人，是一位年轻人，我们车里还是有食物的，只是当时没有想到，没有尝试拿出来给路上遇见的牧民。给东西也是有讲究的，接受的人要高兴才好，不能伤人家的自尊，如果考虑到对方可能感受不好，不管什么事都不要做吧。 　　 　　-------------- 　　 　　课文“把铁路修到拉萨去” 　　 　　2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。 　　 　　随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。 　 　　风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事! 　　 　　把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威! 　　 　　但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。 　　 　　把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。 　　 　　恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。 　　 　　指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头! 　　 　　把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了! 　　青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……

下载 (38.1 KB) 2011-3-28 21:44 　　看到路上这样的情形，放慢车速拿起相机赶紧拍一张。车坏在路上总是件麻烦事，看样子是大货车坏了，出租车应该是搭人来修车的。路已经占了一半，我们不好停车下来看，再说我们帮不了人家什么忙，凑过去看热闹也不好，表示关心还行。青藏公路有没有车匪路霸呢？如果有，车坏在路上，特别是到了晚上，被劫了还不知道人家长什么模样，就算你看清楚了也找不到人影。 　　     　　 下载 (51 KB) 2011-3-28 21:44 　　 　　 　　我想到了一句话：大桥飞架南北，天堑变通途。 　　     下载 (26.5 KB) 2011-3-28 21:44 　　 　　 　　天空大雾弥漫的样子，看来风火山的气候条件确实比较恶劣啊，我们感受到了。 　　 下载 (33.31 KB) 2011-3-28 21:44 　　 　　 　　雪雨又开始下了，这漫漫长路只有我们一辆车在走，显得特别的冷清。我们都不怎么说话了，就听到发动机的轰鸣声，四周的寂静既显荒凉也让人有点担心，小奥拓你千万不要感冒啊，得挺住。 　　 　　 下载 (34.99 KB) 2011-3-28 21:44 　　 　　 　　好不容易看到路边有了人家，但这样的人家只增加了雪雨交加寒风刺骨的感觉。

下载 (36.07 KB) 2011-3-28 21:48 　　我又看到了红星闪闪的白色光芒，雪点被风刮着如白色毛线如白色面条的砸向档风玻璃，我试着拍了两张，都不知道怎样才能拍出眼睛看到的那种效果。 　　 　　 　　 下载 (84.15 KB) 2011-3-28 21:48 　　 　　 　　积雪不多，如石灰粉洒满大地，一片荒凉。我就想起了《水浒》中的风雪山神庙，只是这里的雪还不够大，庙也不知在哪里，这里不是西藏了，寺院没有那么多。

下载 (36.4 KB) 2011-3-28 21:49 　　18：54我们走到这里。前面有车了，那感觉有点象红军遇见手提鸡蛋的乡亲们，黄黄的灯光让人感到一种温暖啊。 　　 　　 下载 (41.48 KB) 2011-3-28 21:50 　　 　　 　　走到修路的路段，绕道行驶。好在我们有了进藏的艰险经历，所以看到这样的路并不担心，因为路面还是很坚硬的，不烂就不怕。 　　 　　 　　 下载 (45.46 KB) 2011-3-28 21:49 　　 　　 　　不敢开快，得慢慢的摇过去，我可不想在这样的地方出现车坏的情形，让车走得顺一点，应该没事的。车子在摇，我的心跟着在晃。 　　 　　 　　 　　 下载 (43.45 KB) 2011-3-28 21:51 　　 　　 　　满脸的雪雨风霜，象一位蹒跚的老人，真怕它受不了这颠簸给搞散架了，司机不容易，汽车更不容易，果农爱惜奥拓是对的。这时对面没有镜子，照不出我们奥拓的模样，也许对面的司机看到我们时，对前路也充满了信心，一扫长路上的疲惫，我们的奥拓在寒风中也给他们送去了温暖。

下载 (44.04 KB) 2011-3-28 21:55 　　19:09看到了这个路牌。天气不好，天也将暗，没什么好拍了，只能偶尔拍一个路牌，以此记录前进的速度。如果在书上地图上看名字，秀水河应该是风景优美的，但在这里看不到，只是让我想起了一首英文歌《浊水桥 Bridge Over Troubled Water》，由此又想起早已远去的大学时光。唉，过去已经过去。 　　 　　 下载 (50.79 KB) 2011-3-28 21:55 　　 　　唉，车窗外雪雨交加，给我的感觉只有一个字：冷。同时会再想起另一件事：家在哪里？茫茫天地间，哪儿都有人的家，这里，又是谁的家？这里应该没有人家，这样的环境如何生存啊？