七一铁路调图，K9047（信宜-广州）增停三水站

信宜火车站 · 发表于 2017-6-8 08:17

玉汝于成发表于 2017-6-7 18:35
所以说，广铁不抢占客源商机，也只能让别人跑先一步了。比较下茂名站（原来茂东火车站）与茂名西站（原茂 ...

茂名站现在准备在茂名站南边的大发塘村建新的高铁站房，作为茂名站的南站房，会比较宏伟，大发塘全村都要拆迁，现在需要建站房划红线的拆迁户已经基本上谈妥，很快就会动工了，会和深茂铁路一起在明年6月同期建成使用，北站房（现在旧的候车室）届时会拆除，重新修建北站房，届时茂名站就有南北两个站房，南站房无缝接驳长途大巴、的士、公交、社会车辆，形成综合的客运枢纽。

虽然说宁局的茂名西站客运设施相对完善，但客运地位始终不及茂名站，主要是以货运为主，客运为辅。两个火车站在茂名的客运地位实际上在十几年前就出现了反转。当然放眼茂名地区未来的铁路布局，茂名的火车站改名也是顺应时代潮流的，适应未来发展需要。
1.茂名西站距离茂名的中心城区有一段距离，位于公馆镇，而茂名站在河东，靠近光华南路等重要的商圈
2.茂名站接入的铁路多，海南、信宜往返广州的列车经过茂名站，但不经过茂名西站。
3.深茂铁路开通后，茂名站同时办理高铁动车组、普速列车的客运业务，茂名西站只办理往西南方向普速列车的客运业务。
4.去年茂名站发送旅客103万人次，茂名西站发送30万人次左右。

信宜火车站 · 发表于 2017-6-8 08:20

信宜捞粉发表于 2017-6-7 18:29
晚上通宵才能回信宜的，有几个？

没记错的话，当初是好多人嫌T8349回到信宜太晚了（以前是晚上10点到），乡镇的人坐车困难，提出建议要改夕发朝至夜车，说信宜很多人喜欢坐夜车，第二天凌晨到信宜，出到车站就有班车回乡镇，那后来不就顺应民意改时间囖......特别安排第二天早上六点多到信宜，刚好天亮....

信宜火车站 · 发表于 2017-6-8 08:26

玉汝于成发表于 2017-6-7 18:35
所以说，广铁不抢占客源商机，也只能让别人跑先一步了。比较下茂名站（原来茂东火车站）与茂名西站（原茂 ...

普速火车没落是必然的，但不能因为高铁开通而全部停，需要照顾到不通高铁但客流需求大的地区，普速列车因为价格便宜，尤其是学生有半价优惠，像信宜去广州上学的学生哥学生妹，也就三十几蚊就可以去到广州。节假日高峰，当动车一票难求，其仍可以疏导分流旅客。

带我飞 · 发表于 2017-6-8 08:49

信宜火车站发表于 2017-6-8 08:20
没记错的话，当初是好多人嫌T8349回到信宜太晚了（以前是晚上10点到），乡镇的人坐车困难，提出建议要改 ...

能不能发趟中午走，天黑前到的啊，夜车坐了几次，真的受不了，除非买卧铺。。。

信宜大永利 · 发表于 2017-6-8 09:47

信宜火车站 · 发表于 2017-6-8 09:58

带我飞发表于 2017-6-8 08:49
能不能发趟中午走，天黑前到的啊，夜车坐了几次，真的受不了，除非买卧铺。。。

留意我17楼所说的，我再粘贴一遍：明年深茂铁路开通可以考虑整合两趟火车
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延长深圳其实技术上没有什么问题的，关键是客流，据我了解，K1234（湛江-深圳）终到深圳的人不多，大部分人在广州下的，虽然说这趟车在湛江、化州等地客流不错，但从上面回来的客流不怎样，只能说比K9049（广州-信宜）略好，再说即便是延长深圳，有多少人接受十个小时去深圳的漫长旅行？如果不开夕发朝至，客流很成问题。深茂铁路明年夏天即将开通，届时粤西的铁路格局很可能会经历一次大洗牌，K9045/6（广州——茂名）如果不出意料的话，会停运，但考虑到高州信宜阳春等地群众的出行，K9049/50（广州——信宜）必然会保留下来，到时候腾出两组车底对开，别说延长深圳，就算是延长到湖南都不是很大的问题.....但我不认为会开夜车，毕竟晚上很难保证客流，而白天客流会比较可观一些，也方便三茂沿线职工通勤，如果按照现在的K9045和K9050的运行图去跑，信宜-深圳的火车很可能会是这样的时间：K9048/9/8（深圳东——信宜）
深圳东  08:30始发
东莞    09:27到 09:30开
广州    10:22到 10:50开
佛山    11:14到 11:19开
三水    11:48到 11:52开
肇庆    12:37到 12:41开
阳春    14:14到 14:16开
茂名    15:47到 16:12开
高州    16:47到 16:50开
信宜    17:30终到

K9047/50/47（信宜——深圳东）
信宜    07:40始发
高州    08:20到 08:24开
茂名    08:58到 09:24开
阳春    10:52到 10:55开
肇庆    12:39到 12:45开
三水    13:30到 13:33开
佛山    14:00到 14:05开
广州    14:39到 15:00开
东莞    15:56到 16:00开
深圳东  17:20终到

也可以把现在的16节车厢拆成8节车厢短编组，这样还怕车底问题解决不了吗？
这个时间只是猜测，深茂铁路开通后，若广茂线取消部分车次，K9050（信宜——广州）仍有提速空间，但由于茂名开通动车，会流失一大半的客流，但考虑到深茂铁路不经过高州、信宜、阳春，K9050会保留下来，K9049会停回三水、阳春等站点，事实上从茂名坐普速列车的时间可以控制在4.5小时-5小时左右，这和坐大巴时间差不多，票价还比动车便宜，动车从茂名去广州大概是2.5小时，但深茂铁路跑的线路和广茂线不冲突，对于茂名去肇庆的乘客来说，坐普速火车远比坐班车要方便实在得多。

信宜火车站 · 发表于 2017-6-8 10:28

带我飞发表于 2017-6-8 08:49
能不能发趟中午走，天黑前到的啊，夜车坐了几次，真的受不了，除非买卧铺。。。

其实中午，广州到茂名的火车很多，也有几班适合信宜人坐的，比如K9045，票比较好买，茂名地区专列。
K9045（广州——茂名）时刻表
广州    10:50始发
佛山    11:14到 11:19开
三水    11:48到 11:52开
肇庆    12:37到 12:41开
阳春    14:14到 14:16开
茂名    15:47终到

茂名客运中心站（交委站）就在茂名站（原来的茂名东站）斜对面，下火车后，直接过对面茂名客运中心站坐大巴回信宜。
茂名客运中心站——信宜时刻表：
16:00  直达坐席，这个如果火车一晚点，估计赶不上
16:30 走包茂高速，下火车（晚点10-20分钟内）坐这趟车回信宜，预计17:45前后回到信宜，也没天黑啊....
广州——茂名——信宜全程消费98.50元，前后用时不到7小时

如果白天从深圳回来的，可以选择K836
K836/7（深圳西——重庆北）
深圳西 10:00
东莞    11:11到 11:15开
广州    12:08到 12:32开
佛山    12:56到 13:02开
肇庆    14:21到 14:27开
茂名    18:15到 18:33开

茂名客运中心站——信宜末班车 19:00，全程走包茂高速

玉汝于成 · 发表于 2017-6-8 12:56

说来说去都是要客车接驳。那岑茂线不走客运列车拿来晾着生锈啊！而且茂名各县市往返茂名市区的班车是最贵的，其他城市火车站、高铁站都是开通公交接驳的。这样转来转去，坐火车在价格方面与便捷程度上，那跟长途客车相比，就没有优越性了。火车有学生票，但是只能寒暑假才能使用，一年优惠也就四次。这样敢说全心全意为信宜、高州的广大学子提供列车服务吗？

玉汝于成 · 发表于 2017-6-8 12:58

信宜火车站发表于 2017-6-8 09:58
留意我17楼所说的，我再粘贴一遍：明年深茂铁路开通可以考虑整合两趟火车
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重点是要等深茂开通后，就算开通信宜往返深圳的列车，我们只能步人后尘咯。

玉汝于成 · 发表于 2017-6-8 13:25

信宜刚刚开通火车的时候，还有过广西岑溪的列车。现在感觉火车到了信宜就好像走到了断头路那样。信宜站说好听点就是始发站，不好听就是被遗忘的断头站。

玉汝于成 · 发表于 2017-6-8 13:34

很不明白，人家宁局可以开通湛江至玉林的短途列车，为何广铁就不考虑开通信宜或者岑溪至茂名的短途列车呢？与停靠大城市的Z字头的列车比速度比不上；与外局停靠小站的短途列车比方便比服务也比不上。虽然说硬件是基础，但在现有的铁路基础上，就不可以优化运输服务安排？非要等到深茂开通才可以做出更妥当的安排，这样等只会让人等到失望，感觉就是自生自灭的景况。