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车子动力不足，以为发动机坏了，吓得半死！
因为天黑了，很难拍照，所以基本放弃了这个念头。更重要的是，路况仍然非常的差，让你无暇分心去想其他的事。塌方路段虽然已过，但后面的路却仍不好走，仍是坑洼、有土坎、有水坑，我仍要经常下车，打着手电探路，然后挥着手电划线，示意果农沿那条线行进。
走下走下，前面的车又停下来了，下车，打着手电往前察看，原来走在前面的一台车，是东莞那台车还是深圳那台车，我竟有点忘记了，好象是东莞的吧，看前方有当地客运的微型车过来，为了避让，向左一偏，竟把前面的左轮开到了路基外面，好在那是一个水泥的台子，轮子出了水泥基底，就在前面没有路基的地方悬空了，车底托在水泥路面上，路面在水泥路基之后变窄！也难怪出事，天黑而且在会车的时候很难看清的。我们几个人，硬是在前面车头尽力往后推，车子再给力倒档，幸好推出来了！车轮后的车架应该有点下坠的撞伤痕，我估计车主无心想这个了。
当晚正是八月十五中秋节，应该是月正圆的时候，但头上有没有月亮，月光是否皎洁，我完全没有印象，根本就没有功夫往头上看一眼，准确地说，是根本没有心情或心思去关心中秋的事。
很多的同事朋友给我发来短信，有知道我外出的，有不知我外出的，他们哪会想到，我此时正身处险地，被路途的艰险折磨得几乎忘记了“今夕是何年”。在摇晃的车子中，我想回复短信，多谢大家的问候与关心，后来发现，短信有些发不出，手机没有信号啊。
我们还碰到当地的藏民，摸黑开着拖拉机，好象还没有车灯！有一位藏民问我们要止血贴一样的东西，语言不通，只有用手比划，伸出一个受伤的手指，做包扎的样。我们有人找了创可贴给他。还有别的藏民问我们要什么东西，我忘记了，好象是没有吧，没有给他们。
路很难走，也还有其他一些车，我们的车慢慢的就走散了，果农落在最后面，但他不着急。前面的车灯慢慢的远了，我有点急，大天黑的，掉队不好啊，后来也证实，掉队确实有好。
在一个比较缓的坡，基本说得上是平地，路面也不算太坎坷，底下有点沙质的泥一样，不太结实，车给卡死火了。果农重新打火，用一档再冲，“卜卜”声的，发动机的声音很不坚实，显得无力，又死火了，打了几次火，冲了几次，都是死火。
我心一下子凉了：不会是发动机出了问题吧？如果是这样，在这前不着村后不着店的高山烂路里，深夜里，谁来救我们啊？我们要在山上过夜了？！我下车，想减轻重量再试试，仍是不行，车子无力前冲，向前不了几十厘米就动弹不得，果农仍想加油前冲，每次都是死火，急得我在车下大叫：
“你听发动机的声音，根本无力，前进不了的，你不能加油了，让车滑下去，重新冲过！”
我都不知是果农慌了神，或者神情已经恍惚，好象不知所措一样了，不知还有什么办法可施。
“你先不要再冲，先空档加几次油，逼一逼，听发动机的声音有点力了，再冲！”
这时我听到了几声发动机的轰鸣声，虽然不算有力，但因为是空档，声音还是能持续的。幸好，车子终于能向前了，一直向前开出好远才停下来，我坐了上去，车子仍能向前，发动机的声音也稍为改善了一下，我终于放心一阵。后来追上北京那辆车，我注意听他的发动机声音，也是显得有点无力，我就明白，是环境问题，不是车的问题。我又想，是不是前面一段坑洼的路，果农始终挂档在慢速中踩着油门摇进，化油器给油“逼满”了呢？
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2010-11-19 00:41
在这个地方，北京的车停在那里，开始不知什么回事，原来他在拍照。终于有个伴了！
长时间的路险路烂，基本是果农在开，果农此时显得有点精力不济，我叫他给我开，但他不肯，总是说他精神没问题，可以的。但我观察他，反应有点迟钝，一个大坑，没有看见，我大叫一声，有些路面，应该选择左边的，比较平缓，但他却往右边的深坑里开，有些地方，左右两轮可以架着两边高的地方走，让深沟在底盘下的，但他仍习惯性地让车轮沿着一边高的地方，另一侧就走在深坑里，车子倾斜得很！有一些平点的路，路面满是碎石，但有两条给车走出来的车辙是没有碎石的，果农也会习惯或无意识的将一边的车轮碾在碎石上，而不是跨过去。
经常会有一些小陡坡，好象是下面有排水管，地面给抬高了那样，同时坑坑洼洼的，而且到处是大石头，每每到这样的前头，车子速度肯定是慢的，三档显得动力不足也不合适了，他才换二档，二档加力上不去，再换一档，加力，仍上不去，就卡死火了，或在换成二档时就已经卡死火。这事频频发生，真叫我担心。
“你对路面的处理要有预见性，比如这个地方应该选择什么车速与档位，在来到之前就应该选择好，然后再保持适当的动力通过，不要总是到动力不足了，再临时换档，车几乎要停下来时，你再给油加力，二档不行，又换一档，你为什么不直接换一档呢？这样又上坡又坑洼的路面，你按平时走的柏油路来处理是不行的。”
还有就是一个驾驶习惯的不同，处理路面的方法不同。前面已经说过了，面对坎坷不平的路面，我有时会通过踩离合的方式让车按惯性晃过去，然后再放离合再加适当的动力继续前进，避免车辆在持续的颠簸中被动力牵引着慢慢地懦动，油门也随车的颠簸而时大时小，车子显得一促一促的，我感觉这样车子会比较容易出问题。
当然了，离合用多了，容易烧坏，有些地方不该用空档的会造成不安全，但这些都是随机应变的呀。还有就是遇着坑洼的时候，我是习惯绕着走的，除非绕不过去，到处都是，只能慢速通过了。但果农的习惯是走直线，慢慢的摇过去，我说“为什么不转到左边来呢？为什么不往平坦的地方走呢？”他就会说“来不及了。”
车速较快的时候，如果避坑洼可能是有危险的，刹慢车再通过则比较安全，但这也是有一个度的呀，这个度的把握，我和果农的差异是有点大的，他比较规矩，比如说“在这个地方停车危险。”也是照教科书的套路一样，而我则认为，这个地方前后来车都看得清楚，而且有反应的距离，是没多大危险的，何况车也不多。
他是比较谨慎的，我认为他视力可能不大好，精神也欠，反应就慢了。我有时看他表情有点木然的样子，真的担心他其实是在死顶，不敢给我开，认为安全把握在自己的手上才有保证，交给我则很危险。这是我对他有意见的地方。
“你精神不好而死顶，比让我开更危险。我也是可以开慢一点的，但你就是不肯。”我说。
果农就是一个好脾气，我怎样说他、骂他，他都面无表情，或者不出声，或者说“不远了，没所谓。”
如果有个什么受气的老百姓会当面骂他的官，没人愿意做，可以叫果农去挂职锻炼下，成绩出来了，再提拔为副市长什么的，就算他受贿或收红包，甚至包二奶生了几个儿子，仍可以从轻发落，大不了协商个抑郁症，以跳楼的方式解决问题，如果什么干儿子要结婚的，还要等干儿子洞房之时，在高潮的叫床声中向下一跃，这叫安乐死。其实呢，也不是真死，随便扔个什么下去，叫有关部门以迅雷不及掩耳的效率和速度处理了，换个地方安度晚年也未尝不可。
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