国家没有规划,就算规划了,也要多方评估论证,考虑到政治因素,气候,水文,地质条件,另外还要综合评估沿线客流,市场,经济效益,一般来说,在两个省会城市之间的最容易建,拉直线,沿线也受益,当然还有方方面面的因素的,走信宜-罗定线看起来很美,但是应该是广州和哪个城市相连?人口和客流不如沿海线,走过沈海高速都知道,江门段经常会塞车的,离广州越近,车流越多,沿线顾及湛江-茂名-阳江-恩平-开平-台山-新会-江门,江门分岔广州线和深圳线.谁家不想自家好?当然有些信宜罗定网友的心情是可以理解的,但是走罗信有多少经济效益呢?光是开山挖隧攻坚就要时间和资金,虽说信宜罗定有大量的劳务输出,但平时的客流又如何??罗定20年前建机场铁路,现在可以搭客吗???很显然有些人根本没有摆正自己的心态,没有真正认识和定位自己,这其实是为什么罗定发展缓慢的原因,发展不好抱怨云浮,因为广湛客专路线之争指责茂名打压罗定,只要稍有铁路知识和地理常识的都知道,广发上部分罗定网友的发言暴露其对铁路认识的一无所知,就算茂名不是地级市,当年也是会建设广茂铁路的,河茂铁路59年建成之初预留了三茂铁路的接轨条件,另外需要强调的是铁路和行政区划关系不大,阳江是地级市,阳春是县级市,阳江为什么当年不把三茂铁路抢到家门口??即便广湛客专走北线,有多少车会在罗定停靠办客?其实可以看看南广铁路的云浮东站/郁南/南江口的客流又如何??铁路不是高速公路,动车不是挥手即停的班车....
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