建议调整南深高铁南线设计方案，增强信宜竞争力。

          对于南深高铁，中铁四院已经初步进行线路比选，北线是玉林——容县——岑溪——罗定，南线是玉林——信宜——罗定，经过信宜的南线GDP总量占优，但是总人口比北线少一点（其实客流还是南线占优），所以在竞争中无法占太多优势，我建议对南线进行调整优化，南线可以采取玉林——容县城南——信宜城北——罗定的的走法，这条线路无论是gdp或覆盖人口都远胜其他线路，而且信宜处于梧州和茂名的中点位置，经过信宜可以填补粤西北高铁真空，意义重大。岑溪已经有岑罗铁路，而且太靠近梧州的南广铁路，所以高铁需求性不足。
       如下图为调整后的南线示意图，希望大家能向中铁四院反馈，争取最优的南深高铁线路经过我市。

这条线路虽然有一点弯，但是通过时间和北线只相差几分钟，贵阳至南宁的高铁线路要玩得多。如图。

关键是信宜要朝中有人，或者派人去朝中积极争取。

如果市人大代表，拿着民意去争取就相当有可能成功。信宜的发展错过了几次的高铁梦。

与广湛高铁失之交臂的信宜，如何完成“桥头堡”逆袭

澧军后裔
7小时前
#我要上头条# “路通财通”，“要想富，先修路”，信宜民间深谙其中利害，因而一直有支持重大交通项目建设的传统，从政府到民间。我记得当年建设洛湛铁路信宜段，公职人员全部捐款，我和我的同事都捐了一个月的全额工资，民间捐款也十分踊跃。后来的包茂高速公路信宜段和云茂高速公路信宜段的征地拆迁工作，亦开展极其顺利，沿线群众几乎是万众一心，高速征地在1个月内完成。也因此，信宜积累了丰富的征地拆迁工作经验，创造了全省有名的“包茂速度”、“信宜速度”，信宜的征迁工作经验也因此在茂名全市乃至全省推广。





信宜人民是真的淳朴的可爱，又可敬！

每个地方都有属于自己的历史和地域特征，信宜当然也不例外。信宜是广东省50个山区市县之一，是鉴江、黄华江、罗定江、北流江的发源地。境内山清水秀，生态资源丰富，是茂湛地区的生态屏障，是国家重点生态功能区和国家生态保护与建设示范区，全市拥有森林面积20多万公顷，森林覆盖率达70％。海拔高度1000米以上的山岭80多座，500米以上的山峰370多座，最高点是大田顶，海拔1708米，为广东省第二高峰、粤西第一高峰。云开山自然保护区为“国家级自然保护区”，天马山、鸡笼顶、八排顶均有万亩山顶大草原。





著名乡土文学标杆性作家杨干华曾经说，只要你来到信宜，“随便你往哪里去，都能进入唐诗宋词的境界。”他曾经拿自己到过的名山大川与家乡信宜的自然风光进行比较，认为信宜的风景比起那些名山大川的一些景点的风景毫不逊色。信宜市现有景点主要有“四山一漂一泉”，即天马山、石根山、大仁山、太华山、甲门峡漂流、西江温泉，以及云开山国家自然保护区、窦州古城、马安竹海、旺同十里竹道、鸡笼顶、虎跳峡、尚文水库等。其中，西江温泉被评为“广东最佳生态温泉”，天马山被评为“广东最美丽乡村旅游示范区”。北界镇被评为“广东省旅游特色镇”，钱排镇被评为“广东省休闲农业与乡村旅游示范镇”，八坊村、旺同村、高城村、上磨村被评为“茂名市十大美丽旅游乡村”。

信宜不仅风光秀丽，而且历史悠久，文物古迹遗存丰富，目前全市共有各级文物保护单位42处。其中镇隆古城为古时的“窦州”，是历代州县治所之地，距今已有1400多年历史。信宜是广东省出土铜鼓最多的县（市），出土的西周铜盉现为广东省博物馆镇馆之宝；拥有大洪国王府旧址（省级文物保护单位）、镇隆红楼、起凤书院、锡三公祠等一批古建筑；信宜玉雕、飘色、竹编被列入《广东省非物质文化遗产名录》。信宜至今流传着丰富的民俗节庆活动等非物质文化遗产，如“年例”作为茂名岁时习俗已列为广东非物质文化遗产，还有镇隆飘色、玉雕、竹编、六双花灯等都被列入广东非物质文化遗产名录。近年来，我们通过开展各种节庆活动助推旅游新发展，每年都常规性举办李花文化节、品果节、南玉工艺文化旅游节、南江源头客家文化节、甜柿子节等。

信宜除了拥有美丽的自然风光和深厚的历史底蕴之外，还是人文荟萃之地，钟灵毓秀的山山水水养育出了众多的历史文化名人：出生在镇隆八坊的著名侨领李孝式，他是马来西亚开国元勋之一，是马来西亚首任财政部长；出生在水口的民国省长林云陔，他曾连续担任三任广东省省长，广州市现存的几座标志性历史建筑都是他任职期间建成；出生在西江温泉附近的教育家林砺儒，我国现行的“三三制”中学教育制度就是他提出来的；还有担任过民国高层领导机要秘书的甘尚武、领导过怀乡起义的革命志士罗克明、建国初期的副部级领导甘子玉、广东乡土文学代表作家杨干华、中国科学院院士甘子钊、英籍华人英国当代著名画家杨希雪等等，政治、经济、工商、文化界的精英、知名人士历历可数灿若星辰。

然而，就是这样一个山清水秀钟灵毓秀人杰地灵、现行人口多达150万、拥有美丽的自然风光和深厚的历史底蕴地方，由于区位环境等先天因素，各种好基本还处于“养在深闺人未识”的被遗忘状态，更因各种原因被广湛高铁意外抛弃。

至今犹记广湛高铁遴选线路时，粤西近千万群众发表了大量网帖，从各种角度阐述广湛高铁北线（经信宜）的科学性、惠民性、合理性，引起很多人共鸣。原来有个广东发展论坛，因为南线北线之争过于激烈，为了封堵群众发帖，迫于压力直接关闭了论坛……尽管民意汹汹，广湛高铁最终却因为某些无法言明的原因选择了南线，造成目前南线经过地方线路重叠，而茂北则空白。广湛高铁最终在信宜人民的万千期待与信宜失之交臂，这对于双方都无疑是一大遗憾。







其实，信宜除了上面说到的各种地域特征，还有一个不容忽略的“区位意义”。从交通位置上看，信宜是中西部南北向南端桥头堡，高速路与高铁贯通，其政治军事经济战略作用相当明显。

2020年，是全世界都不会忘记的节点年份。一场疫情就使得世界格局完全改变了，美国、印度等国对我国虎视眈眈，不断发起军事挑衅。越南、马来西亚、菲律宾和印度尼西亚等国抱团对我南海串联鼓动侵权。特别是美国不断升级南海“航行自由行动”，诱拉盟友国搅局南海，加大对我军事威慑，妄想将南海问题国际化等等国家安全问题频现，如果一旦发生战争，中石化茂名炼油、乙烯等一系列化工基地，以及茂名800万人民引用水源高州长坡水库等将成为敌方攻击的主要目标，到那时，现有的电白海运及广湛高铁瘫痪，粤西近千万人民将面临威胁，然后是威胁粤西以北……想想不寒而栗！

若真有那样的时刻，信宜的桥头堡位置就将成为扭转局面的关键因素。这绝不是夸大其词！唯有备战才能止战。也唯有思危才能居安。这样一个如此重要的地方，不应该被高铁路网布局遗漏。

于是，广东省发改委、相关铁路部门再一次将目光投向了这里……

曾经被广湛高铁抛弃的信宜，最终会逆袭成为“桥头堡”吗？

一直被当作“中央钱袋子”的“中国最强省”广东，会下定决心从被遗忘的信宜开始解决区域发展不平衡的瓶颈问题吗？国家铁路部门会支持广东切实贯彻习总书记提出的“要缩短粤东西北与珠三角之间的巨大差距，实现区域协调发展”的重要要求吗？

正在细化方案的南深高铁，会成为广东洗刷“广东之耻”的契机和开端吗？我们依然期待着！