南深高铁重新考虑线路走向， “信宜方案”或将成为最终选择

         一个多月前的6月28日，广东信宜召开过一场特别的调研座谈会。主导单位是广东发改委，主要议题是关于南深高铁在广东的线路走向问题，会议过去这么久，一点相关的信息都没有透露，更别说新闻报道了。可见广东信宜方面的谨慎。今天，就在这里结合了解到的情况，谈谈南深高铁最终会选择“信宜方案”的可能性，算是以正视听：南深高铁目前正在重新考虑线路走向问题，而且极有可能选择“信宜方案”。
        
        党的十九大报告强调“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。指出在新时期下，更加有效地推动不同领域的协调发展，将成为解决我国“不平衡、不充分”发展问题的主要路径。新中国成立70年来，特别是改革开放40年来，广东的经济社会建设取得了举世瞩目的成就，据传，中央财政有六分之一是由广东提供。然而，区域发展不平衡不协调，依然是广东人的心头之痛。2018年3月7日，习近平总书记参加十三届人大一次会议广东代表团审议时指出：“缩小粤东粤西粤北与珠三角发展差距，是广东区域协调发展的紧迫任务。”而早在2010年的时候，时任广东省委书记汪洋同志就曾非常严厉地指出“全国最富的地方在广东，最穷的地方也在广东，这是广东之耻，是先富地区之耻！”可见作为“中央钱袋子”的广东，区域发展不平衡现状已是多么严峻。而作为经济发展重要支撑的高速铁路，对此负有不容置疑的重要责任！
         仅从这一点，曾经被诟病“不怎么理会信宜”的广东发改委就不可能再对自己的服务对象置之不理了！毕竟，在我们中国，尤其在当前的政治气候下，做什么事情都要讲“指导思想”的不是？如今，南深高铁的走向问题被重新考虑，就肯定要从站位上调整思路了，肯定要以习近平总书记提出的“以人民为中心”的思想为指导思想，要与习近平总书记提出广东的“紧迫任务”要求相契合。更要重拾洗刷“广东之耻”的勇气和决心，要重新建立起广东高铁布局“全省一盘棋”的发展观念，要切实以广东西南地区和茂名北部地区的区域实际和当地500多万人民的迫切需要为出发点和落脚点。
        只要广东发改委还是广东省的发改委，广东自己的问题就不得不认真考虑。这是广西“拜访”多少次都不能改变的立场问题。也是北京方面（主要是铁路部门）有责任帮助广东实现区域协调发展的问题。
        第二个问题是，南深高铁“岑溪方案”的弊端，我们也不能视而不见。那就是铁路资源的重复和浪费。在交通布局方面，广西志存高远动作快，一些规划非常有前瞻性，这一点是广东要学习的。也正因此，现在的广西，基本上每个县市区都有高铁覆盖了，毗邻信宜的容县、岑溪北面也有一条南广高铁运行。南深高铁若在岑溪设站，与南广高铁梧州南站相距仅50多公里，岑溪北部群众去梧州坐高铁仅十几二十公里的路程。两个站点距离过近，服务范围重叠，服务人口又偏少，线路布局显得很不合理。而南深高铁岑溪站与广湛高铁茂名站之间的距离达200公里以上，茂名北500多万群众（占广东二十分之一人口，500多万人口比全省21个地级市中的12个还多）无法享受高铁服务，在情感上是很难接受的。各位可以换位思考一下：如果你是信宜人，你会怎样想？
       作为信宜人，顶起来！即使机会藐小也要尽一分力！信宜加油！

信宜人民的期待，希望能够得以实现！

尽人事听天命

粤信关注 发表于 2020-8-2 07:56
信宜人民的期待，希望能够得以实现！

真的非常迫切！无高铁越来越落后！

8942696033 发表于 2020-8-2 08:11
尽人事听天命

对啦。加油

经过几率百分之一。别给太大希望我们，到时候失望更大。反正对于高铁，我对正虎经过好失望了。

建议市委、市政府跟省委省府、中铁四院多多沟通，人大代表、政委委员多多发声，全力争取南深过信宜并设站！南深如果经过信宜，那么茂名县县通通高铁也指日可待，不仅一举解决信宜高州东进珠三角问题，也解决了信茂城际轨道交通问题。信高化已经错过了深茂、广湛，实在不能再错过南深了。
想当年建设洛湛铁路，信宜、高州人民拿出“当了裤子也要修铁路”的精神，出钱出力，快速完成征地拆迁，一举结束信宜、高州不通火车的历史（否则不通火车的帽子要戴到今天），也为二十年后的博贺深水大港疏港货运提供了有力支撑。希望今天争取南深高铁，也能拿出当年争取岑茂铁路的精神来！

受益人数最多的应该是玉林—容县城区南—信宜城北—罗定南这条线路，中铁四院为何没有做方案进行比选？建议叶尚、赖彪虎等代表做好沟通，这条线路不算弯，贵南350高铁在环江比这个弯得多。

争取，加油争取！

作为宜人，我真不希望信宜方案为南深陪跑，得之我幸，失之淡然！

       中铁四院已经初步进行线路比选，北线是玉林——容县——岑溪——罗定，南线是玉林——信宜——罗定，经过信宜的南线GDP占优，但是总人口比北线少一点（其实客流还是南线占优），建议对南线进行调整优化，南线可以采取玉林——容县城南——信宜城北——罗定的的走法，这条线路无论是gdp或覆盖人口都远胜其他线路，而且信宜处于梧州和茂名的中点位置，作用信宜设站意义重。