关注重点工程 走进阳信高速

      8月27日，信宜市摄影家协会组织“关注重点工程，聚焦精彩瞬间”走进阳信高速摄影采风活动，20多名会员深入阳信高速施工一线，现场感受我市重点项目热火朝天的宏大建设场面，用相机记录精彩瞬间。

      采风活动先后深入到阳信高速公路土建10标一分部的飞安隧道、下竹山大桥和洛湛铁路跨线桥进行采风拍摄，摄影师们在施工听取工程技术人员的介绍、与施工工人交谈，了解工程建设的有关情况，用摄影师的视角和拍摄记录各个工作场景，感受高速公路建设者别样的风采。

      活动得到了中铁七局阳信高速土建10标项目部一分部的大力支持和配合，活动取得了圆满成功。10标项目部一分部办公室主任何海洋说：“摄影家协会通过组织这次活动，让会员工深入施工现场一线，感受到炎热酷暑下大干热潮和阳信高速公路建设者斗志正酣的场面，活动加强了地方与中铁七局的交流互动，促进了企业与地方的联建共建工作。”

      阳信高速公路土建10标施工里程约38.996km，线路途经高州市东岸镇、信宜市水口镇、镇隆镇、北界镇。

      飞安隧道全长3.2km，是全线最长隧道，也是全线的控制性工程之一，隧道出口位于高州市东岸镇石古垌村山脚冲沟斜坡下部，隧道洞口三面环山，地势复杂，洞身最大埋深438m，施工便道修建难度较大。项目部在开工前提前部署、统筹规划，克服一切困难，确保了飞安隧道顺利进场施工，由于洞口段为浅埋及偏压段，左右洞设计进洞围岩级别为V级，均采用双侧壁导坑法开挖，但双侧壁导坑法施工工序繁琐，施工进度慢。项目部积极与监理、业主及设计沟通，根据现场围岩及地质预报情况不断动态调整围岩级别，目前左右洞围岩级别均已变更为VI级，极大的提高了隧道的施工进度，现阶段隧道临建工程、洞口工程等均已完工，洞内施工现场热火朝天，控制性工程、关键性节点工程加速推进，项目部严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强知乎、快封闭、勤测量”的施工原则进行作业，采取了三班倒的施工组织模式，有效的降低了隧道施工的安全风险，提高了施工效率，截止目前飞安隧道左洞开挖进尺180多米，右洞开挖进尺80多米，并计划于2024年11月前贯通。

      下竹山大桥位于高州市竹朗村附近，桥址区通过村道，跨越无名溪沟，交通较便利，大桥分左右两幅,桥梁全长867.2m,桥面宽度16.5m,共有176根桩基，现已完成93根，其中以18号墩为最高桥墩，高64.825m，现已完成49.6米，上部结构为装配式预应力砼连续T梁、装配式预应力砼简支小箱梁。下部结构为柱式桥墩、桩帽式桥台，基础采用桩基础。下竹山大桥的施工过程中采用爬模方式搭载平台、安装模板和钢筋，并通过泵车进行混凝土的浇筑。这种施工方法在大桥建设中广泛应用，具有**、快捷、安全的特点。

      洛湛铁路跨线桥位于水口镇十里村附近，大桥拟跨越多条乡村道路，鉴江和洛湛铁路，交通便利，大桥分为左，右幅。桥梁全长523.4m，上部结构为装配式预应力砼简支小箱梁，装配式预应力砼简支T梁；下部结构为柱式墩，桩帽式桥台，基础采用桩基础。现有桩基工程量81根，已完成46根。目前洛湛铁路跨线桥完成盖梁2个，正在施工2个。盖梁施工采用抱箍+工字钢的形式进行，再铺设横向工字钢分配梁，最后铺设定型钢模板，预留钢棒采用100mm钢棒。盖梁施工首先安装支撑系统，铺设底膜然后安装钢筋骨架，通过监理验收后方可合模浇筑。

      阳信高速在《广东省高速公路网规划(2020-2035年）》中是第七横线，是广东省又一条出省重要通道，由东向西横穿云开山脉，跨2市3县12镇，向东衔接中阳高速、深中通道，直达潮州饶平，向西衔接广西高速网"横九"线（南玉高速），是广西北部湾及粤西中部通往粤港澳大湾区和粤东地区的重要通道，也是南宁到深圳的主要通道。线路全长约142公里，投资估算287.88亿元。

      阳信高速公路是广东省重点项目，阳信高速公路与汕湛高速公路、包茂高速公路及云茂高速公路相连接，与中阳高速公路、南玉高速公路、深中通道等构筑了一条由广西西部、粤西中部通往中山、深圳等粤港澳大湾区中南地区的快速通道。阳信高速的建设对于完善广东省高速公路网络，增强粤港澳大湾区对于粤西地区的辐射带动作用，改善区域交通运输条件，促进沿线地区经济协调发展等具有重要意义。

来源：云端信宜