深圳草根精神，一辆奥拓车，深圳到珠穆朗玛峰下的旅行【转贴】

围城 · 发表于 2010-12-9 23:44

　　4月12号照片

爬升途中01

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爬升途中02

爬升途中03

爬升途中04

爬升途中05

围城 · 发表于 2010-12-9 23:45

　　4月12号照片

途中会车

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快到山顶的时候01

快到山顶的时候02

东达山顶01

东达山顶02

围城 · 发表于 2010-12-9 23:47

　　4月12号照片

东达山顶03

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下山途中01

下山途中02

下山途中03

下山途中04

围城 · 发表于 2010-12-9 23:50

　　4月12号照片

下山途中05

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下山途中06

下山途中07

下山途中08

下山途中09

围城 · 发表于 2010-12-9 23:51

　　4月12号照片

下山途中10

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下山途中11

下山了快乐呀

景色开始美了

到邦达的路上

围城 · 发表于 2010-12-9 23:54

　　4月12号照片

路上景色，看见牦牛

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路上景色01

路上景色02

路边藏寨，人都很淳朴

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快到邦达01

围城 · 发表于 2010-12-9 23:56

　　4月12号照片

快到邦达02

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快到邦达03

业拉山到了01

业拉山到了02

业拉山口，恶梦马上开始

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围城 · 发表于 2010-12-9 23:57

　　4月12号照片

业拉山口

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前路是恐怖的晚上

围城 · 发表于 2010-12-9 23:59

　　11、 2010-4-13彩虹总在风雨后，4月的波密、林芝人间仙境
　　
　　报告4月13号旅程基本情况
　　
　　 1、开始里程表：110466 ，到达里程表：110940
　　
　　2、费用：
　　
　　八宿加油 :100元
　　
　　波密加油：100元
　　
　　八宿早餐：10元
　　
　　林芝八一：44元（买的卤猪蹄啃，味道可以啃起来费劲，估计在高原上没有煮软）
　　
　　宾馆：120元（相当好，设备齐全，洗澡舒服）
　　
　　3、路况
　　
　　 G318八宿—然乌湖，路很好就是下安久拉山时，有点塌方，背阴地方雪比较厚。
　　
　　 G318然乌湖—波密，景色超美，中间有一段土路，慢慢开欣赏风景第一位。
　　
　　 G318波密—通麦，路很好，风景继续美
　　
　　 G318通麦天险约几十公里，是土路，通麦天险主要是路窄、坡陡，要碰到会车就麻烦了，考验半坡起步和车动力（深圳的车友可以去南澳的鹅公湾，那里的路上练习、体验一下，如果那里的坡能从容应对，通麦天险肯定没问题）。
　　
　　 G318 到林芝八一，都是好路，尽情的享受和拍照吧，鲁朗镇很美。
　　
　　 4月13号，是我一整天都在埋怨我的照相技术和照相机的时候，我看见的景色，是那种慑人魂魄的，让你感觉是不是在梦境中，所有拍摄下来的照片都难以体现出那种美。
　　
　　路上人、车都非常少仿佛世界里就是你的童话王国，美的彻底，特别是看见那些自然倒下的树木旁边，已经生长起来新的树木的时候，感觉那种天然的高原林的真实，你会时光穿梭的想象，也许这里10万年前就是这个样子。

围城 · 发表于 2010-12-10 00:00

　　言归正传，开始记录今天的路程，早上7点过，自然醒来了，虽然昨天晚上睡得晚，但是在八宿海拔比较低，睡眠质量比较高，我醒来的时候没有那种想懒床的感觉，当然对前面的路到底怎么样？，我基本上是持谨慎的态度，做好了继续与烂路战斗的准备。
　　
　　开车出去在八宿加了油，然后吃了早餐（还有高压锅面条），继续前进，出八宿还有点烂路，后面的路感觉越来越好，爬安久拉山时，由于它海拔才4475米，我已经没有任何心理压力，路边开始看见去朝觐的藏民们，有的是推着车子去的，三跪九叩，心灵的虔诚是让人感动的，但是我又觉得叹息，在这“一切向钱看”的社会里，这样的信仰还能抵抗物欲文化多久，四川藏区的情况已经开始变化了，在安久拉山口时看见朝觐的藏民正在煮饭吃，我向他们挥手致敬，他们的笑非常纯洁（和前面遇到“德仁”感觉有差异）。
　　
　　途中还在野外上了个“大号”，那风吹得跟刀子一样，感觉在那样情况下上“大号”是件非常痛苦的事情，下次4月份来西藏的驴友给你们一个心理准备，尽量不要在风口蹲“大号”。
　　
　　下安久拉山后，很快了然乌，路上还是有一些比较厚的雪和山体垮塌，但是这时候感觉非常淡定，大风大浪都经历，对小小的惊险，已经不在悸动。
　　
　　穿过那条著名的防落石的路，就到了一个岔路口，向左去察隅，向右去然乌，在去察隅的指示牌上写着“外国人禁止入内”，这时候你才认识到我们和印度阿三，还有领土争议，阿三占领的地方，简直就是人间天堂，茂密的原始森林，众多的河流，太多资源、美丽富饶的土地。要能用谈判方式，从阿三那里要回来的话，那哥哥我奥拓就可以直接开到珠峰顶顶上头去。
　　
　　开始远远的看见然乌湖，整个场景如在画中行走，接下来我已经把我脑壳里面所有拍马屁的词都用完了，也无法形容心里那种对美的震撼，此时觉得前面的苦、危险是值得的，超值的。

围城 · 发表于 2010-12-10 00:01

　　然乌到通麦路程，有一段是石头搓板路，但我沉浸在这些美景之中，车开得N慢，就没有感觉它是烂路，中间有米堆冰川，号称世界上最美的冰川，但之前看见雪山就怕了，还是看青山绿水靠谱，所以冰川对我没有吸引力，估计7月份的时候天气热，一路没有什么雪，大家就很愿意去看冰川。
　　
　　轻轻松松到了通麦，过通麦桥的时候，由于不知道有限速15迈的规定，过桥时开到了20迈，被武警小兄弟教育了几句，我态度极为诚恳，他们看我是广东车也没难为我。通麦天险名声在外，不过现在处于高原冰雪季节，没有多少雨，通麦的路相对好走一些，而且主要是车很少，没有多少会车，有些地方坡度我估计有30-40度，要是开到半坡，对面来了一个车就傻眼了，因为路很窄，只能让一个车过，不过这样的坡度我在深圳南澳的鹅公湾已经见识了，所以处理起来，还是有些经验。
　　
　　奥拓前进，美景继续，应接不暇，慢慢的都有点审美疲劳了，我想要是顿顿让你吃山珍海味，估计你也觉得也不幸福。路上看见流水，免费洗了一下车，但是由于车很热，洗车的水，变成水蒸气进入了分电器盖里面，导致车一挫一挫的，我吓得冒汗，以为发动机出问题了，后来打开分电器盖一看，乖乖，有水蒸汽泠结在里面，用纸巾一擦干净，OK没事了。
　　
　　到达鲁朗镇时候，看见了真实的高原草甸，在茂林里面，一片开阔的草地出现在面前，而且还有牧场的围栏等等，搞得像与自己看过的电影一样，似曾相识，我下定决心一定要带家人到鲁朗镇深度旅行一把，不过现在我必须前进，在上坡的时候，我到处看那个是南迦巴瓦峰，反正雪山头倒是看见不少，就是没有认出来，那个是南迦巴瓦峰，完全不像珠穆朗玛峰一样，一看她那种舍我其谁的雄壮就知道，这是珠峰。
　　
　　一路上在危险的路口、急弯处都挂满了“藏文经幡”，是求佛祖保佑，祈福平安的，当然也有在这里出车祸的家人挂的超度经幡，当年的川藏线，不知道多少人因为车祸长眠于此，所以每次看见有经幡的地方我就会慢下来，绝对不图快，哥是来旅行不赶时间。
　　
　　另外我认为，起码自己也创造了一项纪录，就在川藏线按喇叭的时间，凡是我看见任何转弯，或者看不见前方100米道路的情况下，我都会狂按喇叭不停，因为你自己小心，不代表对面来的司机也小心，所以在转弯处尽量按喇叭，万一对面来车，能提醒对面的司机，特别是在路况好的情况，大家车速快，撞到一起的风险很大。
　　
　　上到色季拉山的过程中，看见参天的松树，这里的环境保护非常好，基本是原始森林，还好它们逃过了“大炼钢铁”的砍伐时代，为我们这一代留下宝贵的自然资源。
　　
　　从色季拉山下来的坡度非常陡，要是不踩刹车，估计靠重力加速就可以到100迈以上，但是我踩着刹车，控制在30-40迈左右，这样车控制性强一点，安全一点，但是在转大弯时，听见右前轮位置传了砰砰砰的响声，我开始以为是螺丝松动，导致刹车盘碰撞导致（实际上是半轴的转向齿轮打坏了，过怒江时受伤的），但是谢天谢地，还能开，我决定到了八一再检查更换，另外我车的机油、机油格、汽油格也该更换了。
　　
　　美丽的林芝八一镇到了，这里是离开成都后，第一次看稍微现代化一点的城市，但是基本上感觉是空城，人非常少，是呀，在这高原上生活不容易，特别是在我感受高原反应后，对这种生存环境有切身的体会，难怪这个比四川大两倍的省只有几百万人口，林芝这边已经算条件非常好了，后来到了日喀则那边，才发现，那里好多地方根本没法住人。
　　
　　在城里面转悠了几圈，想找个性价比高的宾馆，主要是想好好洗个澡，好多天没有洗澡了，找到一家叫什么“家”的宾馆，老板好像是上海口音，环境比较好，价格120块比较靠谱，此时已是晚上7点了，天还是亮着，放下行李，直奔洗澡间，当热水淋到头上时候，那幸福的感觉从头到脚趾汹涌澎湃，平时洗澡咋就没有这感觉呢。
　　
　　洗了半个多小时，那个舒服呀，心情愉悦决定找点好吃点，走出宾馆发现大街上基本上没有什么人，估计也不会有什么夜市，沿着街向前走了几百米，发现一家卖卤菜的店，走进去，店老板两口子是四川的，进去后我就盯上了卤猪腿，整只的，色泽虽然没有成都那里卤得好看，但是也是肉呀，我要了一根卤猪腿接近3斤，42块，老板要给我切成块的时候，我赶紧阻止老板，我说我喜欢抱着整只肯，老板相当诧然！又买了张饼，兴奋的回到宾馆，抱起卤猪腿就啃，才发现肉相当的硬很费劲，但是不管三七二十一味道可以，然后配上我的小二锅头，那个美呀。
　　
　　在海拔2000多米的林芝高原反应基本没有了，吃完东西，往1.8米宽的大床一躺，觉得怪对不起小奥拓的，我在温暖的屋子里享受，它还在坚守在高原夜晚的寒冷之中。