“摩托时代” 将成一代人的回忆

　7月14日，市人大常委会原则同意《加强我市摩托车管理的实施意见》。这意味着，拥有过百万摩托车的“摩托之城”，从8月起，将步入“后摩时代”。
　　在专家的理性思维中，佛山分阶段、分区域、分步骤限摩，被视为提升优化城市公共交通格局，建立科学、现代城市交通网络体系，改善市民出行环境的重大举措，是佛山城市交通道路资源的重新配置，是新的出行方式、新的城市规划和市民公共意识的应考和转型。
　　曾经辉煌的摩托车将渐渐淡出佛山人的视野。我们需要怎样的出行方式？未来佛山的公共交通体系又是怎样的图景，我们前行的路径在哪里？今日起，本报推出系列报道，透过“限摩”观察思考佛山公共交通体系的构建与完善。

没有了摩托车，大家挤小车！

佛山摩托的
　　前世今生
　　80
　　年代　　
　　象征着身份地位
　　1980年后，佛山私营经济蓬勃，富裕起来的个体户登上了历史舞台。他们成为佛山第一批拥有摩托车的人，不过多数是用来运货。因电脑系统年代及2003年佛山五区行政调整等原因，要查佛山第一辆登记入户的摩托车已无可能。
　　在当时的佛山，摩托车是一个家庭富裕的象征，价钱至少在2万~3万元之间，均是海外华侨、留学生等“带”回来的进口摩托车，以50CC、90CC等小型、轻便的摩托车为主。那时，拥有一部摩托车，对普通人来说还只是梦想。
　　90
　　年代　　
　　进入寻常人家
　　从1988年开始，改革开放多年后，摩托车开始进入寻常百姓家，90年代初期，摩托车渐渐增多，此时的佛山也由城镇向城市发展。不过，那时佛山城区道路狭窄，摩托车出行很方便，也就成为大家出行的主要交通工具。
　　此时开始出现150CC的大排量摩托车，本地人俗称“刀仔”、“本田王”等，不仅是代步工具，更是身份的象征。90年代中期，3万7千多元一辆的“大白鲨”也开始上路。
　　以走私进口摩托车的大沥摩托车专业市场，开始发展并很快壮大为全国最大的摩托车集散地。
　　2000
　　年后　　
　　百万“摩托之城”
　　从2001年7月起凡市区18到60周岁的市民，每人只准注册登记一辆摩托车，已经以个人名义办理登记注册一辆摩托车以上的，不能再申请办理。
　　然而，摩托车并没有停止增长的步伐。至2003年佛山五区行政区域合并，佛山摩托车数量已达百万计。
　　2006年，佛山开始实施“一户一摩”政策前，警方数据显示全市摩托车保有量132万辆，且仍在增加。“一户一摩”政策实施后，摩托车登记入户数量得到遏制，2010年5月，最新公布数据为114万辆。
　　2008年2月，禅城区首次明确制定公共交通发展方案，系统规划禁摩办法，把限摩禁摩纳入政府研究课题。
　　2010年7月14日，市人大常委会原则同意《加强我市摩托车管理的实施意见》。佛山将在6年里分4个阶段完成“各区的中心城区全面禁止摩托车通行”的目标。从今年8月开始，启动第一阶段。

#av%16  好快就向顺德讲拜拜----------- 准备番茂名------------

:sleepy:澳门都好多摩托车噶

只要茂名不限就可以了，，，，

限吧，到只有禁摩了才能更好地促进公交发展。反正系佛山我们这些外来人是没希望拥有上牌的摩。

回复 6# 杏福一生


    应该是，澳门好多绵羊仔，都是小排量的多！
    而且，澳门人的素质普遍比较好，不会乱泊车，会先让行人，要是在深圳，嘿嘿！！

信宜还摩托时代

信宜还是大把摩托车~~

如果一个地方的公交车能够普及的话禁摩末尝不可，不过目前的公交车好多地方都末普及

惭愧，工作了二十几年还是开部烂麽托。@10