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信宜平塘 秋色尽染美不胜收

2020-11-10 08:48| 发布者: 风情编辑1| 查看: 128| 评论: 17|原作者: 一号

摘要: 云茂高速平塘段全线桥梁已架通,土建工程即将完成,很快就要进入路面铺装工程了。11月4日,记者航拍云茂高速平塘段, 高桥飞架山间,山峦起伏,秋色尽染,美不胜收。
       云茂高速平塘段全线桥梁已架通,土建工程即将完成,很快就要进入路面铺装工程了。11月4日,记者航拍云茂高速平塘段, 高桥飞架山间,山峦起伏,秋色尽染,美不胜收。

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最新评论

引用 带我飞 2020-11-5 11:13
赶工的话过年前肯定可以通车
引用 不羁的风雨 2020-11-5 12:09
期待早日完工,早日通车
引用 起个用户名真难 2020-11-5 12:30
图二的避险车道,实锤了
引用 贤夫良友 2020-11-5 16:43
要是明年一月三十日,春节前能通车就完美了!
引用 不羁的风雨 2020-11-5 18:45
起个用户名真难 发表于 2020-11-5 12:30
图二的避险车道,实锤了

你看图三,都上岭了怎么还有避险车道?有什么用呢?
引用 土豆炒马铃薯 2020-11-5 18:59
不羁的风雨 发表于 2020-11-5 18:45
你看图三,都上岭了怎么还有避险车道?有什么用呢?

避险车道一般都是上岭的啊,通过上岭的路把车速降下来,所以叫避险车道。
引用 晓飞80 2020-11-5 22:15
图二是避险车道?
引用 晓飞80 2020-11-5 22:19
土豆炒马铃薯 发表于 2020-11-5 18:59
避险车道一般都是上岭的啊,通过上岭的路把车速降下来,所以叫避险车道。

要下坡才有避险车道的啊
引用 不羁的风雨 2020-11-5 23:01
本帖最后由 不羁的风雨 于 2020-11-5 23:03 编辑
土豆炒马铃薯 发表于 2020-11-5 18:59
避险车道一般都是上岭的啊,通过上岭的路把车速降下来,所以叫避险车道。


避险车道应该是在连续下斜坡时才有的,而也应该在平塘出口互通前建的吧,看图三这路已经缓缓上坡了,还是建在建在平塘出口互通后,所以在哪设计避险车道意义不大!
引用 土豆炒马铃薯 2020-11-6 00:26
本帖最后由 土豆炒马铃薯 于 2020-11-6 00:27 编辑
晓飞80 发表于 2020-11-5 22:19
要下坡才有避险车道的啊


我说一下我的想法。虽然照片里确实看不到明显的坡道,但是这里是高速,车速很快,避险车道肯定要在坡道前远一点的地方设置的。所以我觉得有可能是在平塘出入口后面有一段下坡路。刚好出入口前有一处山体,所以直接利用地形搞了避险车道。
引用 土豆炒马铃薯 2020-11-6 00:29
不羁的风雨 发表于 2020-11-5 23:01
避险车道应该是在连续下斜坡时才有的,而也应该在平塘出口互通前建的吧,看图三这路已经缓缓上坡了,还 ...

可能是在出入口后就有下坡路了。避险车道是要让车辆提前刹车避险的,所以不会设在下坡路上,而是在前面提前设置。
引用 起个用户名真难 2020-11-6 08:50
本帖最后由 起个用户名真难 于 2020-11-6 09:28 编辑
土豆炒马铃薯 发表于 2020-11-6 00:26
我说一下我的想法。虽然照片里确实看不到明显的坡道,但是这里是高速,车速很快,避险车道肯定要在坡道 ...

我的看法跟你差不多。但是一点不认同(我的理解是避险车道在坡中接近坡底的位置,而不是坡顶)。事实上大坡度在视角范围外,即图二的最远端(钱排至平塘段是下坡),而到了图片这里,虽然坡度已经平缓了,但是此时车速经过长下坡后是最快的,最容易出现刹车失效,所以避险车道设置在了坡底。理论上避险车道确实是应该设置在互通立交之前,这样可以避免与立交匝道进来的慢车速的车有干涉,但是!!!重点来了,平塘立交往钱排方向倒退一公里的地方都是大桥,还是最高的桥(平塘大桥和排步大桥)根本没有斜向上的山体可以设置避险车道,所以最终避险车道设置在了互通之后。个人见解。
引用 起个用户名真难 2020-11-6 08:52
本帖最后由 起个用户名真难 于 2020-11-6 09:29 编辑
不羁的风雨 发表于 2020-11-5 23:01
避险车道应该是在连续下斜坡时才有的,而也应该在平塘出口互通前建的吧,看图三这路已经缓缓上坡了,还 ...

事实上大坡度在视角范围外,即图二的最远端(钱排至平塘段是下坡),而到了图片这里,虽然坡度已经平缓了,但是此时车速经过长下坡后是最快的,最容易出现刹车失效,所以避险车道设置在了接近坡底的位置。理论上避险车道确实是应该设置在互通立交之前,这样可以避免与立交匝道进来的慢车速的车有干涉,但是!!!重点来了,平塘立交往钱排方向倒退一公里的地方都是大桥,还是最高的桥(平塘大桥和排步大桥)根本没有斜向上的山体可以设置避险车道,所以最终避险车道设置在了互通之后。个人见解,轻喷,谢谢!
引用 起个用户名真难 2020-11-6 08:59
本帖最后由 起个用户名真难 于 2020-11-6 09:30 编辑
不羁的风雨 发表于 2020-11-5 23:01
避险车道应该是在连续下斜坡时才有的,而也应该在平塘出口互通前建的吧,看图三这路已经缓缓上坡了,还 ...

再说一句,上坡下坡很多时候不是看照片就看出来的,特别是从特殊角度拍的照片。你想知道哪里高低可以借助工具软件,推荐谷歌地球(Google Earth),当然你可以说软件的海拔数据是假的,那我就没话说了。还有一个误区,避险车道不是设置在坡顶,而是设置在坡中接近坡底的位置
引用 起个用户名真难 2020-11-6 09:05
不羁的风雨 发表于 2020-11-5 18:45
你看图三,都上岭了怎么还有避险车道?有什么用呢?

很正常,图三(平塘往罗定方向)在避险车道之后,而真正的长下坡在图二的最远处(钱排至平塘方向),从图二的最远处往避险车道这里走都是下坡。所以避险车道设置在长下坡之后有问题吗?你觉得避险车道应该设置在长下坡之前吗?
引用 -小木- 2020-11-6 09:07
2021年年底通车
引用 阳光 2020-11-6 22:24
-小木- 发表于 2020-11-6 09:07
2021年年底通车

没有你说的这么会事!最迟明年5月1日前全线通车。

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