4月12号照片
爬升途中01
爬升途中02
爬升途中03
爬升途中04
爬升途中05
4月12号照片
途中会车
快到山顶的时候01
快到山顶的时候02
东达山顶01
东达山顶02
4月12号照片
东达山顶03
下山途中01
下山途中02
下山途中03
下山途中04
4月12号照片
下山途中05
下山途中06
下山途中07
下山途中08
下山途中09
4月12号照片
下山途中10
下山途中11
下山了快乐呀
景色开始美了
到邦达的路上
4月12号照片
路上景色，看见牦牛
路上景色01
路上景色02
路边藏寨，人都很淳朴
快到邦达01
4月12号照片
快到邦达02
快到邦达03
业拉山到了01
业拉山到了02
业拉山口，恶梦马上开始
4月12号照片
业拉山口
前路是恐怖的晚上
11、 2010-4-13彩虹总在风雨后，4月的波密、林芝人间仙境
报告4月13号旅程基本情况
1、开始里程表：110466 ，到达里程表：110940
2、费用：
八宿加油 :100元
波密加油：100元
八宿早餐：10元
林芝八一：44元（买的卤猪蹄啃，味道可以啃起来费劲，估计在高原上没有煮软）
宾馆：120元（相当好，设备齐全，洗澡舒服）
3、路况
G318八宿—然乌湖，路很好就是下安久拉山时，有点塌方，背阴地方雪比较厚。
G318然乌湖—波密，景色超美，中间有一段土路，慢慢开欣赏风景第一位。
G318波密—通麦 ，路很好，风景继续美
G318通麦天险约几十公里，是土路，通麦天险主要是路窄、坡陡，要碰到会车就麻烦了，考验半坡起步和车动力（深圳的车友可以去南澳的鹅公湾，那里的路上练习、体验一下，如果那里的坡能从容应对，通麦天险肯定没问题）。
G318 到林芝八一，都是好路，尽情的享受和拍照吧，鲁朗镇很美。
4月13号，是我一整天都在埋怨我的照相技术和照相机的时候，我看见的景色，是那种慑人魂魄的，让你感觉是不是在梦境中，所有拍摄下来的照片都难以体现出那种美。
路上人、车都非常少仿佛世界里就是你的童话王国，美的彻底，特别是看见那些自然倒下的树木旁边，已经生长起来新的树木的时候，感觉那种天然的高原林的真实，你会时光穿梭的想象，也许这里10万年前就是这个样子。
言归正传，开始记录今天的路程，早上7点过，自然醒来了，虽然昨天晚上睡得晚，但是在八宿海拔比较低，睡眠质量比较高，我醒来的时候没有那种想懒床的感觉，当然对前面的路到底怎么样？，我基本上是持谨慎的态度，做好了继续与烂路战斗的准备。
开车出去在八宿加了油，然后吃了早餐（还有高压锅面条），继续前进，出八宿还有点烂路，后面的路感觉越来越好，爬安久拉山时，由于它海拔才4475米，我已经没有任何心理压力，路边开始看见去朝觐的藏民们，有的是推着车子去的，三跪九叩，心灵的虔诚是让人感动的，但是我又觉得叹息，在这“一切向钱看”的社会里，这样的信仰还能抵抗物欲文化多久，四川藏区的情况已经开始变化了，在安久拉山口时看见朝觐的藏民正在煮饭吃，我向他们挥手致敬，他们的笑非常纯洁（和前面遇到“德仁”感觉有差异）。
途中还在野外上了个“大号”，那风吹得跟刀子一样，感觉在那样情况下上“大号”是件非常痛苦的事情，下次4月份来西藏的驴友给你们一个心理准备，尽量不要在风口蹲“大号”。
下安久拉山后，很快了然乌，路上还是有一些比较厚的雪和山体垮塌，但是这时候感觉非常淡定，大风大浪都经历，对小小的惊险，已经不在悸动。
穿过那条著名的防落石的路，就到了一个岔路口，向左去察隅，向右去然乌，在去察隅的指示牌上写着“外国人禁止入内”，这时候你才认识到我们和印度阿三，还有领土争议，阿三占领的地方，简直就是人间天堂，茂密的原始森林，众多的河流，太多资源、美丽富饶的土地。要能用谈判方式，从阿三那里要回来的话，那哥哥我奥拓就可以直接开到珠峰顶顶上头去。
开始远远的看见然乌湖，整个场景如在画中行走，接下来我已经把我脑壳里面所有拍马屁的词都用完了，也无法形容心里那种对美的震撼，此时觉得前面的苦、危险是值得的，超值的。
然乌到通麦路程，有一段是石头搓板路，但我沉浸在这些美景之中，车开得N慢，就没有感觉它是烂路，中间有米堆冰川，号称世界上最美的冰川，但之前看见雪山就怕了，还是看青山绿水靠谱，所以冰川对我没有吸引力，估计7月份的时候天气热，一路没有什么雪，大家就很愿意去看冰川。
轻轻松松到了通麦，过通麦桥的时候，由于不知道有限速15迈的规定，过桥时开到了20迈，被武警小兄弟教育了几句，我态度极为诚恳，他们看我是广东车也没难为我。通麦天险名声在外，不过现在处于高原冰雪季节，没有多少雨，通麦的路相对好走一些，而且主要是车很少，没有多少会车，有些地方坡度我估计有30-40度，要是开到半坡，对面来了一个车就傻眼了，因为路很窄，只能让一个车过，不过这样的坡度我在深圳南澳的鹅公湾已经见识了，所以处理起来，还是有些经验。
奥拓前进，美景继续，应接不暇，慢慢的都有点审美疲劳了，我想要是顿顿让你吃山珍海味，估计你也觉得也不幸福。路上看见流水，免费洗了一下车，但是由于车很热，洗车的水，变成水蒸气进入了分电器盖里面，导致车一挫一挫的，我吓得冒汗，以为发动机出问题了，后来打开分电器盖一看，乖乖，有水蒸汽泠结在里面，用纸巾一擦干净，OK没事了。
到达鲁朗镇时候，看见了真实的高原草甸，在茂林里面，一片开阔的草地出现在面前，而且还有牧场的围栏等等，搞得像与自己看过的电影一样，似曾相识，我下定决心一定要带家人到鲁朗镇深度旅行一把，不过现在我必须前进，在上坡的时候，我到处看那个是南迦巴瓦峰，反正雪山头倒是看见不少，就是没有认出来，那个是南迦巴瓦峰，完全不像珠穆朗玛峰一样，一看她那种舍我其谁的雄壮就知道，这是珠峰。
一路上在危险的路口、急弯处都挂满了“藏文经幡”，是求佛祖保佑，祈福平安的，当然也有在这里出车祸的家人挂的超度经幡，当年的川藏线，不知道多少人因为车祸长眠于此，所以每次看见有经幡的地方我就会慢下来，绝对不图快，哥是来旅行不赶时间。
另外我认为，起码自己也创造了一项纪录，就在川藏线按喇叭的时间，凡是我看见任何转弯，或者看不见前方100米道路的情况下，我都会狂按喇叭不停，因为你自己小心，不代表对面来的司机也小心，所以在转弯处尽量按喇叭，万一对面来车，能提醒对面的司机，特别是在路况好的情况，大家车速快，撞到一起的风险很大。
上到色季拉山的过程中，看见参天的松树，这里的环境保护非常好，基本是原始森林，还好它们逃过了“大炼钢铁”的砍伐时代，为我们这一代留下宝贵的自然资源。
从色季拉山下来的坡度非常陡，要是不踩刹车，估计靠重力加速就可以到100迈以上，但是我踩着刹车，控制在30-40迈左右，这样车控制性强一点，安全一点，但是在转大弯时，听见右前轮位置传了砰砰砰的响声，我开始以为是螺丝松动，导致刹车盘碰撞导致（实际上是半轴的转向齿轮打坏了，过怒江时受伤的），但是谢天谢地，还能开，我决定到了八一再检查更换，另外我车的机油、机油格、汽油格也该更换了。
美丽的林芝八一镇到了，这里是离开成都后，第一次看稍微现代化一点的城市，但是基本上感觉是空城，人非常少，是呀，在这高原上生活不容易，特别是在我感受高原反应后，对这种生存环境有切身的体会，难怪这个比四川大两倍的省只有几百万人口，林芝这边已经算条件非常好了，后来到了日喀则那边，才发现，那里好多地方根本没法住人。
在城里面转悠了几圈，想找个性价比高的宾馆，主要是想好好洗个澡，好多天没有洗澡了，找到一家叫什么“家”的宾馆，老板好像是上海口音，环境比较好，价格120块比较靠谱，此时已是晚上7点了，天还是亮着，放下行李，直奔洗澡间，当热水淋到头上时候，那幸福的感觉从头到脚趾汹涌澎湃，平时洗澡咋就没有这感觉呢。
洗了半个多小时，那个舒服呀，心情愉悦决定找点好吃点，走出宾馆发现大街上基本上没有什么人，估计也不会有什么夜市，沿着街向前走了几百米，发现一家卖卤菜的店，走进去，店老板两口子是四川的，进去后我就盯上了卤猪腿，整只的，色泽虽然没有成都那里卤得好看，但是也是肉呀，我要了一根卤猪腿接近3斤，42块，老板要给我切成块的时候，我赶紧阻止老板，我说我喜欢抱着整只肯，老板相当诧然！又买了张饼，兴奋的回到宾馆，抱起卤猪腿就啃，才发现肉相当的硬很费劲，但是不管三七二十一味道可以，然后配上我的小二锅头，那个美呀。
在海拔2000多米的林芝高原反应基本没有了，吃完东西，往1.8米宽的大床一躺，觉得怪对不起小奥拓的，我在温暖的屋子里享受，它还在坚守在高原夜晚的寒冷之中。
4月13号照片
八宿开始出发01
八宿开始出发02
高山仰止
路况很好，看见向拉萨朝觐的藏民
路况很好
4月13号照片
拍风景照01
拍风景照02
这里上了个“大号”，屁股被被冻僵了
路边的寨子
开始上安久拉上01
4月13号照片
开始上安久拉上02
开始上安久拉上03
开始上安久拉上04
开始上安久拉上05
没有雪的路
4月13号照片
安久拉山口
安久拉山口很平
路上很容易走
快到然乌01
快到然乌01，路上有些暗冰
