主要是火车站没有到各个镇的班车，回到火车站还要找车花几个小时坐班车回家，谁愿意啊。
不能拿现在这铁路的客流衡量未来开通高铁的客流，现在兜一个圈去茂名，想到都不爽！开通到罗定或者到阳春的高铁就是最合理的。而且我相信走直路的客流绝对不会差。现在那火车，无论距离，时间都没优势，我为何要搭它？至少兜一个圈这块我想到就不舒服
信宜火车站 发表于 2020-10-14 17:34
岑茂如果扩能改造，搞联络线连上电白站，信宜始发的动车组不必进茂名站兜进去再调头，直接通珠三角，算下 ...
阳江正规划南宁经茂名至阳江高铁，走向图网上都公布了，楼主又怎么看？改造岑茂就不如新建东西走向的高铁吧。
这次如果南深不经过信宜，大家有能力就逃走吧，上面都不想管的地方，没必要待了
8942696033 发表于 2020-10-16 07:00
这次如果南深不经过信宜，大家有能力就逃走吧，上面都不想管的地方，没必要待了
北上广是初恋，信宜才是我们的家。
不支楼主！
倾我至诚 发表于 2020-10-15 20:47
我都不想怼你这个牲畜了，你看看上一层楼的照片再说吧，再说我们广东省府有正式公告了吗？！还在那里大言 ...
你们省妈不敢说话，就是怕伤了你们的玻璃心。懂不懂？人家广西政府敢官宣。
来自猩猩的你 发表于 2020-10-14 18:15
搞笑，不进茂名站，你觉得茂名会同意吗？ 开行信茂城轨目的就是拉一些信宜客、高州客下来乘坐水鱼号而已 ...
但起码要预留有不进茂名站调向的条件
土豆炒马铃薯 发表于 2020-10-14 18:33
其实茂名站要不了多少信宜客流，高州可能多一些。反倒到了节假日就根本不怕你不去坐。就是不知道茂苦怎么 ...
茂名站其实信宜佬坐的不太多，主要的客源是茂名市区，高州，化州，电白，吴川等地，但得益于其公交配套规划的完善/便捷换乘的便利，吸引了很多周边五十公里之内县市乡镇的乘客，也有一些江门/阳江的乘客坐动车去茂名换乘去云贵川方向的普铁火车，海南岛去云贵川方向在茂名换乘是仅次在湛江换乘的第二选择。
土豆炒马铃薯 发表于 2020-10-15 12:30
茂苦确实很自私
我觉得比湛江好一点，湛江西为了去广州南快一些，尽量减少吴川站停靠班次，当然吴川/高州/化州/电白距离茂名火车站太近或多或少也影响其客运地位
云山玉都 发表于 2020-10-15 15:07
岑茂电气化，效益太差，不会建设的。广茂都没电气化呢。
未来粤西的铁路网络规划，还是得搞高铁，普铁会 ...
广茂线估计永远不会电气化，但岑茂扩能改造的方案，上面是有来人调研过的，并非空穴来风
本帖最后由 信宜火车站 于 2020-10-16 17:49 编辑
信宜捞粉好好味 发表于 2020-10-15 23:05
为什么要撤销？难道是彻底放弃岑信段了？
正线还在，只不过是撤销池洞站，池洞站没了，但不影响列车通行需要，但话说回来岑溪-信宜段确实这十年没什么车，以后有没有车，就看两个铁路局的态度了，广西那边卡粤西又不是一天两天的问题了，加上北上绕开广州也没什么客流，最要命的是洛湛铁路没有什么大城市
本帖最后由 血色羽毛球 于 2020-10-17 01:27 编辑
楼主建议的修阳春到信宜联络线，现在阳江规划的南茂阳，大概率联络到高州化州，信宜没份。改造信茂段接深湛快铁，只能是落后的方案，速度140到200（深江段才250），兜茂名大弯，票价多少，时间和经济成本可能还没走高速划算，你说的客流，到时信宜如果搞成单线始发和终点站，不是可进可退的复线过路站，不知客流能比现在同样是始发和终点站的小火车多多少。
理性看待，10多年了，洛湛铁路也没有车北上，
信宜火车站 发表于 2020-10-16 17:41
广茂线估计永远不会电气化，但岑茂扩能改造的方案，上面是有来人调研过的，并非空穴来风
要说调研，广茂线电气化早八百年就调研过，结果呢
况且，岑茂现在是电气化改造能解决的问题吗？电气化也不见得客流量大幅增加吧。
但是类似广湛北线，全部在省内的东西向路线就完全不一样了，客流基础不是岑茂这个纯粤西还被广西卡的南北线可比拟的。
