6月28日茂名开通高铁，信宜人方便转乘么？

玉汝于成 发表于 2018-5-13 12:49
7月调图不知道信宜——广州的列车时间怎样优化？现在都没有要改动的消息。现在都是每天一趟车来回终到信 ...

暑运到了，每年都搞点新意思的，六月就知道了

信宜火车站 发表于 2018-5-11 22:10
大家不要觉得深湛铁路和信宜毫无关系，如到时候广珠铁路客运化改造完成后，信宜去广州坐火车可以改经深湛线 ...

信宜至茂名段没有电气化，难道到了茂名后，换火车头？

诗林寻欢 发表于 2018-5-15 23:31
信宜至茂名段没有电气化，难道到了茂名后，换火车头？

对，内燃机车牵引到茂名，茂名换电力机车

信宜火车站 发表于 2018-5-16 08:18
对，内燃机车牵引到茂名，茂名换电力机车

现在走广茂线都是用内燃机车吧？不知道江湛开通动车后有没有可能把动车开到信宜，象征性每天一趟都好啊。
对此作了方案设想：
一、按照现在的岑茂线，信宜站、高州火车站像樟木头站那样在现有站台上加几个扶手阶梯，动车组开到茂名站后，用内燃机机车（最大功率）拉着动车组跑，这种方案最省事；

二、争取岑茂线电改，信宜站、高州站进行高站台改造。宁局管的岑溪至玉林段都准备电改了。如果岑茂线电改成功，这样就方便通动车了。

按照现在情况看来，方案一都要比方案二的可能性要大。既然信宜、高州处于局界末端，又属于广铁地盘，通动车的办法总比连火车都开得少的困难多，就看广铁有没有向前跨出一步。这样每天通行一趟象征性客运火车和一趟象征性动车。

想当年信宜、高州父老乡亲砸铁买锅那样为洛湛铁路捐资，原本自然交通条件落后的这些地方，现在几乎没有享受到铁路建设带来的红利。正因为两局利益之争导致末端铁路的规划建设，“先天不足、后天不利”才会导致客流稀少、运营巨亏的现状。宁局卡，广铁躲，无利两相走，难道要岑茂沿线的群众为此买单？

对信宜没什么用

除非开通信宜至茂名轻轨列车

K9046（茂名——广州）估计7月份要停运了

方便呀。

信宜车时间变了，广州回来晚上21:50分，到达信宜是凌晨五点半，信宜上广州提前到7:35,到广州是下午14:35

信宜火车站 发表于 2018-5-30 22:01
信宜车时间变了，广州回来晚上21:50分，到达信宜是凌晨五点半，信宜上广州提前到7:35,到广州是下午14:35

那信宜——广州的火车与K9046解除套跑了，那只跑来回两趟？没有延长至广州以外的地方啊？

玉汝于成 发表于 2018-5-30 22:33
那信宜——广州的火车与K9046解除套跑了，那只跑来回两趟？没有延长至广州以外的地方啊？

目前查询，没有延长，但不知道暑运期间有没有调整....其实就剩一组车底了，另一组车底拿去跑粤东山区啊，毕竟现在省内就剩下梅州河源地区不通高铁，跑K9103/4（广州东——大埔）（大埔县是梅州下辖县，闽粤交界局界口附近，一般省界地带都有始发车，比如信宜、怀集、郁南、饶平、大埔、坪石、南雄、乐昌东等），实际上整条广茂线，其实就停了一趟车，另外那趟K1233（深圳东——湛江）的超级慢车，还在继续开行（茂名到湛江能晚上能耗将近四个钟，前一天晚上20:05从深圳东站开出，凌晨三点多到了茂名，到湛江早上7:30，就这样平时上座率高达80%，硬卧一票难求）....
广州到信宜的火车，凌晨03:06分就到茂名了，然后后面一直在耗点，04:08到高州，然后05:30到信宜（可能在潭头又停了40分钟）

信宜火车站 发表于 2018-5-30 23:05
目前查询，没有延长，但不知道暑运期间有没有调整....其实就剩一组车底了，另一组车底拿去跑粤东山区啊， ...

太早到信宜了，还是之前的时间点好

诗林寻欢 发表于 2018-5-30 23:30
太早到信宜了，还是之前的时间点好

主要是广州火车站广茂下行十点之后就是天窗了，所以夜车全提前了，像茂名就很尴尬了，Z111从广州到茂名才4小时24分，广州21：33开，到茂名01：57

广州回信宜，很可能会提前半小时，凌晨五点回到信宜