云茂高速先行标段全面开工，跟着记者先睹为快……

      作为我市又一条正在建设中的高速公路，云茂高速公路先行标段已于去年12月底开工，现在工程进展如何？昨日，茂名晚报记者深入到云茂高速建设一线现场采访。据中铁四局集团云茂高速公路TJ13标（先行标）项目经理部介绍，在我市各级党委政府的支持下，云茂高速公路先行标段施工便道已全部打通，项目部、搅拌站、钢筋棚等也建成投入生产。

扎钢筋笼。茂名晚报记者 余力 摄

      云茂高速信宜市里程约74.06公里

      云茂高速公路是我省高速公路网规划的“48联”——云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路，是“纵9线”怀集至阳江海陵岛高速与“纵10线”包茂国家高速公路粤境段之间的一条联络线，往西对接广西规划的浦北至北流（清湾）高速公路。是珠江三角地区通往广西新增加的一条出省通道，同时也是粤西山区和北部湾北部地区通往珠江三角地区的一条经济干线。项目的建设对实现全省“三个定位、两个率先”总体目标，进一步改善粤西北山区交通条件及实现区域协调发展有着重要意义。

互通基础工程全面开工。茂名晚报记者 余力 摄

      云茂高速公路项目起点于罗定市围底镇，终于茂名高州市荷花镇，项目跨云浮、茂名两市，途经3个县、区，12个乡镇。项目主线全长129.703公里，其中经罗定市里程约40.417公里、信宜市里程约74.06公里，高州市里程约15.226公里。主线采用设计车速为100公里/小时的双向四车道高速公路标准。全线共设桥梁115 座、隧道8座，桥隧总长度60447.1米，桥隧占路线长度的比例为46.6%。全线共设互通式立交12处、服务区3处、停车区2处、养护工区3处、收费站11处（含1 处主线收费站）、主线治超站1处。

      据了解，项目建设工期暂定为2016年12月至2020年12月。

筑泥浆池。茂名晚报记者 余力 摄

      先行段征地任务全面完成

      云茂高速公路信宜先行段位于信宜市丁堡镇旺坑村至水口镇横茶村之间，全长4.6公里，设计主线建设用地625.4亩，拆迁房屋约1423平方米。信宜市专门成立了云茂高速公路信宜段工程建设指挥部领导小组，从有关单位和镇（街）抽调了一批精干力量负责征地拆迁前期工作。同时，信宜市明确工作职责、建立规章制度、积极配合施工、深入宣传发动，截止3月12日，先行段的征地任务全面完成并交付施工。

更换桩机钻头。茂名晚报记者 余力 摄

      中铁四局集团云茂高速公路TJ13标项目经理部经理禹丽锋对茂名晚报记者说，从云茂高速公路开工动员大会到现在才三个多月时间，但该标段施工便道已经全面打通，项目部、搅拌站、钢筋棚等已经建好并投入生产，目前整个标段有300多管理人员和工人奋战在建设一线，已经进入全面施工阶段。如此速度离不开地方党委政府的大力支持。
已经开始桥梁桩基钻孔施工

      禹丽锋说，云茂高速公路TJ13标有5座主线桥，桥梁比例高达56%，其中连通云茂高速和包茂高速的木九山枢纽互通更是云茂高速的控制节点。

施工现场。茂名晚报记者 余力 摄

      木九山枢纽互通位于信宜市水口镇赤坎村。茂名晚报记者在现场了解到，该互通主线及匝道在包茂高速、洛湛铁路桥下穿过，施工难度较大。该互通采用单喇叭+Y形方案，互通匝道定向、半定向采用60公里/小时时速。禹丽锋说，由于下穿包茂高速和洛湛铁路，木九山枢纽互通施工风险、安全风险比较高，但按照中铁四局的技术力量，只要正常施工便可如期完成工程进度。

      茂名晚报记者在现场看到，木九山枢纽互通及附近的旺坑大桥已经开始桩基施工。施工现场机器轰鸣、人声鼎沸，好不热闹。茂名晚报记者特别留意到，现场的工人头戴安全帽，身穿统一标识的反光衣，泥泞的工地看起来井井有条。禹丽锋介绍说，该标段已经有34台钻机进场，有6台已经开始桥梁桩基钻孔施工。

施工便道打通。茂名晚报记者 余力 摄

      在中铁四局集团云茂高速公路TJ13标钢筋加工厂，茂名晚报记者看到钢筋加工棚内干净整洁，材料摆放井然有条。宽敞的钢筋加工棚内部，焊光四射，一派热火朝天的施工场面。据钢筋加工厂负责人介绍，该加工厂3月24日正式开始生产钢筋笼，现在已经生产出8个钢筋笼。他说，现在钢筋加工厂有22名工人，今后还要加派人手。

      在钢筋加工厂旁的搅拌站也已经开始生产。茂名晚报记者看到碎石等原材料充足，几辆搅拌车正在一旁候命，随时奔往工地。

      茂名晚报记者 何康源 通讯员 李俊颖

      来源：茂名网

      编辑：黎永艳

       终审：湛坚

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