关于戴“红头巾”的信宜长途大巴

“野鸡车”为何有市场？是经营灵活？还是价格便宜？是乘坐方便？还是服务到位？这些原因或许正是“正规车”所缺失的，有需求才会有市场，从而让“野鸡车”有了生存空间。这样说并非承认“野鸡车”的合法性，而是从反面反思营运中存在哪些不足，加大客运交通投入，满足市场需求，以优质服务吸引乘客。也就是，我们应想方设法让乘客对“野鸡车”用脚投票，选择“正规车”。失去乘客来源，“野鸡车”的末日就来了，否则便是乘客用脚投票给车站的“正规车”，“正规车”的末日也就不远了。

非法营运车辆现象历经多年的发展和演变，到现在已经不是简单的交通问题或非法营运问题，是当今营运市场经济秩序稳定问题，主要表现在客观上的需求，交通运力不足与交通布网不全，野鸡车价低、灵活和不受时间、道路的限制，源于交通的不便和需求，方便快捷乘车需求强等原因，价格、服务质量的滞后，今次春运“野鸡车”和“正规车”戴“红头巾”的出现可见信宜客运市场缺口之大。

“正规车”正在“自我陶醉”，丝毫感觉不到危机的来临。量变是质变的基础和前提，没有长期的量的积累、准备、质变的发生是不可能的：一是有市场需求，二是有利润空间，三是管理方面的原因。加之与合法客车站到站服务、候车时间长的缺点相比，“野鸡车”自然有市场。

我应放开道路客运市场。有人担心道路客运市场放开后会乱，这纯属无稽之谈。拿开饭店打来比，只要你愿意，备齐相关材料到工商部门申领营业执照后即可开业，但开业后如果不守法经营、任意宰客，最终必将被消费者唾弃，被市场淘汰、关门停业。同样，如道路客运市场全面放开，不管是省市县班线客运、出租车、公交车、旅游车、租赁行业均取消垄断经营，让符合相关资质的社会车辆能自由进入道路客运市场，非法营运自然销声匿迹，在运力大幅度增加、消费者有充分选择余地的情况下，在经营竞争、市场调节的压力面前要发展壮大，拼的是实力、是信誉、是服务质量，最终受益的是广大人民群众。已放开的货运、汽车维修市场，车辆是道路客运的几十倍，有没有罢工的，管理部门在这些企业就是抓安全生产、抓规模经营，老百姓满意、企业满意；而我们信宜的客运“戴红头巾”到处走，管理部门怎么应对？如果道路客运市场放开了，管理部门第一可以节省人力、物力，第二可以把主要精力投入到抓安全、抓效益、抓质量、抓服务上。因此，为从根上杜绝非法营运，放开道路客运市场是唯一出路，执法部门该管的管住管好，不该管的不管不干预，其他一切打击措施都是治标不治本的弯路。

让市场来说话

说得好

@tongue

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顶，应该支持野鸡车，要有事情竞争才有市场，现在的正规车，乱涨价，乱收费，服务态度差，支持

分析得很对，顶一下

可惜啊，这个帖子没有主管领导会看到

不错，顶一下。

赞同你讲法

说得好,顶

讓我們用腳來說話