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[百姓话题] 云茂高速获双一等奖!

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三号 发表于 2022-12-2 09:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
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      日前,“2022年度公路交通优秀勘察奖、优秀设计奖”评选结果出炉,云茂高速荣获“2022年度公路交通优秀勘察奖”一等奖、“2022年度公路交通优秀设计奖”一等奖。

      “公路交通优秀勘察奖、优秀设计奖”由中国公路勘察设计协会组织开展,旨在推动工程勘察设计行业技术创新,鼓励工程勘察设计企业和工程勘察设计人员创作出更多质量优、水平高、效益好的工程勘察设计项目,适应现代综合交通运输体系发展对综合交通安全、智慧、绿色、人文等发展需求。

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▲云茂高速越岭段高达66.6%

      云茂高速是广东省“十三五”规划的重要项目,地处粤西偏远山区,始于云浮罗定市围底镇,途经茂名信宜市,终于茂名高州市荷花镇,全长约130公里,双向四车道,于2021年6月11日建成通车。

      云茂高速沿线山高谷深,全线桥隧比为39.8%,越岭段更是高达66.6%;线路斜穿贵子弧形断裂带,地质条件复杂;沿线涉及12处生态敏感区域,走廊带狭窄;受山区地形和区域气候影响,存在约2.4公里的重雾区,勘察、设计、施工难度大,环保要求高。
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▲建设过程中的杉树坪特大桥

      云茂高速地质勘察工作量大,历时13个月。项目创新勘察手段,采用北斗定位系统和机载测量技术,引进国际先进的路线智能三维优化决策系统,构建道路实体模型,实现可视化的精准“实景选线”;引入孔内摄像技术和信息化外业采集系统,采用智绘地质软件进行交互设计,助力快速、高效完成勘察任务。
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▲建设过程中的370省道跨线桥

      云茂高速全面落实驻场设计,建立激励机制,开展优质勘察设计与服务评比。通过驻场设计,让设计人员充分了解现场地质条件,做到了不遗漏任何有价值的路线方案;针对山区高速公路特点,从全寿命考虑设计方案的合理性,开展线位走向、隧道与高边坡、桥梁与路基等专题比选30余次。

      全线隧道最终确定为8座,线位方案避让12处自然保护区、生态严控区和饮用水源保护区,桥梁设置合理,确保挖填基本平衡,减少弃方120余万方,做到环保选线。
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▲取(弃)土场复耕

      云茂高速在广东首次试点应用装配式涵洞和钢板组合梁桥,提高施工效率和质量安全水平;在建设期间秉承“节约与循环”的绿色理念,对高液限土进行分类利用,减少弃土约44.6万方;综合利用隧道洞渣约76万方,破解地材难题;移植保护2300余棵原生大树用于景观提升;取(弃)土场复耕还林,做好临时用地生态恢复,实现造田还林约230亩;施工便道升级用作桥梁检修通道或地方永久道路,共计174处80公里。
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▲云茂高速钢板组合梁桥

      此外,考虑建养一体化,全线陡坡桥梁增设养护通道68处约48公里;高陡边坡增设踏步护栏468处约23.4公里,打通养护通道,确保所有工点可达、可检、可修、可换。
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▲移植保护2300余棵原生大树

      为改善隧道光环境,全线隧道引入多功能储能式发光涂料,有效提高行驶安全性和舒适性;为实现非饱和交通流状态下隧道节能减排,在6座隧道采用智能照明控制系统,可自动调控隧道内部的亮度,实现“车来灯亮、车走灯熄”;在主线3处多雾路段建设雾区行车诱导系统,设置1696套诱导雾灯,保障行车安全。
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▲引入多功能储能式发光涂料

      根据云茂高速公路建设经验,编写了山区高速公路建设项目策划、品质工程、绿色公路以及钢板组合梁桥、隧道、边坡等主题著作8部,为绿色公路建设提供了借鉴和参考,助力提高山区高速公路绿色高质量建造的技术水平。

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▲设置1696套诱导雾灯

      云茂高速注重自然和谐,贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,始终坚持可持续发展原则,提出了“守护绿水青山、建设美丽高速”的指导思想,编制绿色公路建设技术清单116项,实现资源节约、生态环保、节能高效、品质提升的总体目标。
      2021年,云茂高速被评为“最美绿色高速”,成为广东第一条、全国第二条获得此项殊荣的高速公路。

来源:广东省公路建设有限公司
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