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肇庆至南沙城际与中山至虎门城际建成后，南沙与周边联系更紧密；庆盛将成为南沙交通枢纽
新快报讯 记者 许力夫 报道 广铁集团近日通报了关于珠三角城际轨道交通建设进度，之后广东省交通运输厅也发布了《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》，两者中关于南沙交通规划的重要信息引起了重大关注。未来南沙将可通过地铁四号线北连广州市区；通过珠三角城轨网通往东至东莞，西往佛山、中山、肇庆；通过高铁甚至可以直达香港。而珠江跨江通道中也有虎门二桥、深中通道和深茂铁路跨江大桥。未来，这些交通线路将让南沙逐渐成为珠三角重要的交通枢纽。
2015年前将开建中南虎城轨南沙至虎门段
根据“十二五”规划及《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》，2015年前将开工建设中南虎城轨南沙至虎门段，2020年前开工建设肇庆至南沙城轨高明至南沙段。广东省铁路建设投资集团有限公司网站资料显示，中南虎城轨中山至南沙段与深圳至茂名铁路并线，南沙至虎门修建四线桥，分线运输，线路全长约54公里。南沙至肇庆城轨项目起于佛山高明，向东跨西江经九江、顺德至南沙，与中南虎城轨南沙至虎门段衔接。规划预留至肇庆条件，线路全长约89公里。
南沙未来具备了成为交通枢纽的要素
在这些项目中，多条跨江大桥尤为引人注目。南沙目前的高速公路基本上都是南北走向，与东岸联系只有虎门大桥和虎门轮渡，而虎门大桥已处于超饱和状态，虎门轮渡运能则增长潜力有限。未来建设的跨江通道将使南沙与通道连接城市间的距离大大缩短，方便南沙与珠江东西岸城市深圳、东莞、中山的联系。
珠三角城际轨道交通网络明确建成16条线路长度1430公里，形成“三环八射”的路网格局。暨南大学管理学院教授胡刚认为，就整个交通体系来说，南沙现在有港口、庆盛高铁站，未来可能有机场，再加上城际轨道，具备了成为交通枢纽的要素。
地铁
四号线南延线（“十二五”省城市轨道交通重点推进项目）四号线南延段为四号线的一部分。线路起始于金洲，终止于南沙客运港，大致沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道布设。线路长约12.6公里，共设置6座车站，分别为金隆站、广隆站、大涌站、塘坑站、资讯园站和南沙客运港站。平均站间距约2.1公里，换乘站1座，为南沙客运港站，与规划十五号线换乘。设置停车场一处，位于广隆村附近。
铁路
广州南沙港铁路（“十二五”省干线铁路网重点推进项目）属于货运铁路。线路自广珠铁路鹤山站引出至南沙港站，新建双线全长87.8公里；自南沙港站至港区分区车站新建单线6.5公里。
高速
虎门二桥（“十二五”省高速公路重点推进项目）虎门二桥西起南沙的东涌镇，接珠三角经济区环形公路南环段和京珠高速公路，终于东莞市厚街互通立交，与广深高速相交，东接厚街至寮步高速公路。
广深港高铁
已经通车的广深港高铁庆盛站就位于现在的南沙区内，通过高铁目前可以直达东莞、深圳，未来将可直达香港九龙。此外从庆盛坐高铁去广州南站可以换乘已经建成通车的武广高铁和广珠城轨。未来还可在广州南站换乘南（宁）广（州）高铁、贵（阳）广（州）高铁，在深圳北站换乘厦深高铁和深茂铁路。庆盛未来将是南沙的交通枢纽。
城轨
肇庆至南沙城际（《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划实施方案》）
项目起于高明，向东跨西江经九江、顺德至南沙，与中（山）南（沙）虎（门）城际南沙至虎门段衔接。规划预留至肇庆条件。线路全长约89公里。
城轨
中山至虎门城际（《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划实施方案》）中山至南沙段与深圳至茂名铁路并线，南沙至虎门修建四线桥，分线运输。线路全长约54公里。
高速
深圳至中山过江通道(“十二五”省重点推进项目)之前进行环评的深中通道方案中，起点位于深圳市宝安区西乡黄鹤互通，与机荷高速对接，终点在中山港口镇新隆立交，与中江高速对接，南沙连接线的落点将在万顷沙南部，路线全长约51公里。
深中跨江通道全线按工程性质分为四段，其中就包括南沙连接线工程。通道建成后，南沙居民坐飞机将多了一个选择，除了去广州白云机场外，还可以去深圳机场坐飞机。
深圳至茂名铁路大桥
(“十二五”省干线铁路网重点推进项目)深圳至茂名铁路（含珠江公铁两用大桥）。深茂铁路线路自广深港高铁深圳北站引出，经中山、江门、阳江，至茂名市，正线全长387公里。其中在虎门公路大桥下游沙角附近新建公路铁路两用大桥跨越珠江。
(新快报)
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