教育城初中部和小学后门那个入口中间护拦设计不合理

教育城初中部和小学后门那个入口中间护拦设计不合理，经常从清华苑、育才大道出教育城小学后门和初中部接送的家长都深有体会。

原来未加装分隔护拦时可以按下图黄色线路左转进入。由教育城红绿灯上来往教育城幼儿园接送的车也可以从那里调头到幼儿园后门。现在加装分隔护拦后(蓝色部份)。从清华苑、育才大道出教育城小学后门和初中部接送只能从教育城红绿灯调头，或者个别人选择逆行，非常危险。到幼儿园后门的车也要混入到小学和初中出来的车流中调头无疑是增加路口和红绿灯交通压力，加剧教育城小学正门及路口的拥堵情况……弊大于利。


希望有关部门能深入研究一下能切实改进交通出行，保障安全出行的道路环境


有支持的家长麻烦顶一顶帖子。

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在这里开口让车过这样不是弊大于利吗？
对于高中部方向往初中部方向车是方便了。

但是经常有车在这个方向转弯，
对于上坡的车辆无疑是压力巨大的，
而且上坡的车辆比在这个方向转弯的车辆多n倍
因为一部分车然后给大部分车辆造成拥堵是没多大必要的。

夏阳 发表于 2020-11-12 08:25
在这里开口让车过这样不是弊大于利吗？
对于高中部方向往初中部方向车是方便了。

教育城这个坡不单很长，而且还挺陡的，中间应该完全分隔才安全快捷。坡上掉头转弯不是好的选择。

希望某B门用脑子去想想

只有立交桥才能解决

请问用的是GOOGLE地球吗？

恢复左转口会更加堵，至少对于上坡的车辆来说，要刹车甚至停车避让左转的车辆。对于左转的车辆，在等待左转的过程中，会导致后面的车辆排队。车流不大的时候，这个口确实很方便，影响也不大，但是车流大的时候这些情况会尤为明显，会让这个开口集中一堆车流，成为一个瓶颈。

这种去远处再掉头回来的“过马路”方式，大城市很常见，池洞市场那里封闭中间让大家过了桥再掉头回来，也是类似这样的思路，目的就是不让这个路口成为瓶颈堵塞点，把车流都赶往下面更广阔的、车道数更多的地方。

脑洞设计

不好解决