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[百姓话题] 信宜通高铁动车的几点看法和建议

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东镇阿华 发表于 2020-10-13 13:31 来自手机 | 显示全部楼层
在这个时候,线路还没有比选结束,楼主花太多篇幅剖析信宜的劣势不太好吧?信宜的优势怎么就隐藏不说呢?个人意见,不喜勿喷。
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土豆炒马铃薯 发表于 2020-10-13 13:34 来自手机 | 显示全部楼层
明明大家都知道去火车站坐车不方便,车次也少。可偏偏他们要拿这个来估算信宜的客运需求,真是太冤枉了……真要是这样我宁愿岑茂铁路这个东西从来就没存在过。

点评

拆了算吧,岑茂铁路和包茂高速都是鸡肋,食之无味弃之可惜  发表于 2020-10-13 18:37
非常刺耳的是,肇庆车务段客运主管负责人还把2-5月小火车停运当作今年疫情期间降本开源节流的功绩大吹特吹一番呢,可见这条线路的尴尬了。  详情 回复 发表于 2020-10-13 14:56
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来自猩猩的你 发表于 2020-10-13 13:51 | 显示全部楼层
拿信宜火车站的客流量来衡量信宜对高铁的需求是不对的。 信宜至广州的铁路运行时间长,路程远,走铁路上广州要465公里。而高速公路才340公里。罗信高速通车后去广州仅有310公里。多了近150公里的冤枉路。谁愿意坐?如何信宜的普铁是直通罗定、云浮去广州的,那情况完全不一样了。
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倾我至诚 发表于 2020-10-13 14:22 来自手机 | 显示全部楼层
人大代表都已经把经信宜设站的路线优势说的很清楚了,比选还在进行中,官方还没有正式公告,你整个篇幅都在说信宜的劣势,请问是何居心
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 楼主| 信宜火车站 发表于 2020-10-13 14:33 | 显示全部楼层
巴斯华 发表于 2020-10-13 11:30
专业人士讲的更靠谱!不懂就问,为什么信宜-茂名的线路不一开始就建成电气化的?烧油的机车运行成本多高啊 ...

因为当初粤西的铁路全部都是内燃线,包括现在的广茂线还是单线内燃铁路,其实信宜已经错过了一件事情,就是利用茂名修建博贺港铁路建设的契机,争取岑茂线与广茂线乃至江湛线之间修建一条联络线,这样只要信宜开通动车,可以直接绕开茂名站,从岑茂线接上江湛铁路或者广茂铁路上珠三角了,普速列车运行时间至少压缩一个小时。
联络线.png
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 楼主| 信宜火车站 发表于 2020-10-13 14:36 | 显示全部楼层
你有什么资格寸 发表于 2020-10-13 11:49
远,公共交通不方便,周边没有特色,去珠三角行车时间又长。。
从外地回来非常担心下车后怎么回市区,虽说 ...

信宜火车站也叫远吗?不夸张地说,比江湛铁路里面任何一个新建的县级站到县城的距离都要近,你感觉到远是因为站前大道和玉都快线还没建成,地方配套交通没做好而已,实际上从火车站到教育城,直线距离也就1.5公里左右
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 楼主| 信宜火车站 发表于 2020-10-13 14:41 | 显示全部楼层
云龙 发表于 2020-10-13 13:00
省Z站台的力挺方案难道只是为了安抚?感jio大信宜也没有那么大头带那么大的帽子啊?
诚然,无论是之前的规 ...

38元去广州,汽车客运淡季惯用营销手段,可能中途会兜客,安全系数成疑,即便这样,本人宁愿选择选择安全的铁路出行
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倾我至诚 发表于 2020-10-13 14:44 来自手机 | 显示全部楼层
胡说八道

点评

不要浪费时间在线路比选上,抓紧时间利用好既有线,争取进行岑茂线扩能改造,以便于在三五年内满足开行动车组上珠三角的条件  详情 回复 发表于 2020-10-13 14:59
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 楼主| 信宜火车站 发表于 2020-10-13 14:51 | 显示全部楼层
东镇阿华 发表于 2020-10-13 13:31
在这个时候,线路还没有比选结束,楼主花太多篇幅剖析信宜的劣势不太好吧?信宜的优势怎么就隐藏不说呢?个 ...

遗憾地是我看不到信宜有什么优势可言,你看一下地形图和线路比选就知道了,不是说我不爱家乡,但我还是要实话实说,要争取到南深正线大概率是没戏的,现在广西的文件都出来了,路线怎么个走向,你广东现在才做工作,马后炮,没什么意义的,而且某些代表说什么吸引高州/化州来信宜坐车,我反正是不太信的,高州化州就是去茂名转动车的都不见得多,汽车点到点运输,其实非常方便的,广东省内的地级火车站由于和珠三角距离不远,实际上对下面县市有吸引力的没几个,离珠三角距离越近的,越不太愿意花时间去郊区的高铁站/火车站坐动车,凭什么要舍近求远专程去信宜转南深动车呢?何况就算你争取到南深客专走信宜,也不见得给你办客的过路列车会很多,你看看南广铁路云浮地区那几个站就知道了,包括肇庆东和佛山西,客流都不太多,一是车站偏,二是主要方向珠三角,出省的少,汽运确实非常方便,那么又会有多少车停靠?支线方案就不同了,信宜会有始发到湛江/茂名/广州/深圳等地的动车组,整个交通都盘活了


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水田一丝 发表于 2020-10-13 14:51 | 显示全部楼层
总是说客流量少,但为什么买一张第二天去广州的火车票就那么难呢!每次都得提前好几天!好几天!好几天!节假日就更不用说了!

点评

因为只有四节短编组列车,加上沿途各站的客流量,一直以来都是供不应求,今年国庆节期间还加挂了两节车厢  详情 回复 发表于 2020-10-13 15:00
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土豆炒马铃薯 发表于 2020-10-13 13:34
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 楼主| 信宜火车站 发表于 2020-10-13 14:59 | 显示全部楼层

不要浪费时间在线路比选上,抓紧时间利用好既有线,争取进行岑茂线扩能改造,以便于在三五年内满足开行动车组上珠三角的条件
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 楼主| 信宜火车站 发表于 2020-10-13 15:00 | 显示全部楼层
水田一丝 发表于 2020-10-13 14:51
总是说客流量少,但为什么买一张第二天去广州的火车票就那么难呢!每次都得提前好几天!好几天!好几天!节 ...

因为只有四节短编组列车,加上沿途各站的客流量,一直以来都是供不应求,今年国庆节期间还加挂了两节车厢
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 楼主| 信宜火车站 发表于 2020-10-13 17:45 | 显示全部楼层
尖峰之顶 发表于 2020-10-13 14:32
信宜火车客流少归根到底是抢铁的设计滞后性
第一生不逢时:2011年建成通车,火车站周边基础交通设施跟不上 ...

你上次坐是几年前了,现在也可以坐,时间都优化很多了,可以说列车运行时间还是顺应民意,慢的只是广茂线,广茂线,信宜车一般都是排最快的时刻表,但再怎样广州到信宜最快也要六个多小时
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192389 发表于 2020-10-13 18:17 来自手机 | 显示全部楼层
如果南深经信宜估计票价70几蚊,可以对比南广就清楚广西铁路是多便宜了速度又是350时速,如果可经信宜客流量**不是广西小县岑溪可比。
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