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[音响|灯光] 年轻就要对味 致悦运动版试驾体验

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万菲 发表于 2015-9-6 11:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
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如果有人询问我15左右的车型应该选什么样的?我肯定会回答两厢车。因为在这个预算内的购车人士大多属于年轻消费者,持着可观的财力,希望能有一部属于自己的座驾,可能偶尔还想要灵活在拥堵的道路上超越几辆“老爷车”,获得些许成就感。这么看来两厢车的不正是很nice的选择吗。不过推荐两厢车型并不只是照顾到你耍耍酷,炫炫车技的心理,还有一点就是在这个价格左右紧凑型两厢车的选择范围也较为广泛,各大品牌在这个价格左右基本都有两厢车型。说到这里,那么问题来了,在两厢车型中又该选择什么呢,这次我们就带来了致悦,供大家参考。
致悦运动版试驾体验
前几天我们有幸拿到了致悦运动版的试驾车,首先想说一下这台车的试驾感受,和同门兄弟不同的是这台1.4T的致悦升级了变速箱,从6速干式双离合升级为7速干式双离合。多出一速最大的优势在于有效的降低了高速行驶中的油耗,我们在试驾了300多公里的高速后,最后的油耗为8.1升/100公里。 
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7速的双离合变速箱升档积极,但也不会一味地保持在低转速,巡航时都会保持在两千转左右,响应起来相当敏捷,整个加速过程相当迅速和有劲。
起步阶段,车辆动力接入并不是特别积极,需要等1-2秒之后车辆才会开始进入行驶状态,这更像是出于保护离合器片的一种有意设定,车辆进入正常行驶后,在换挡逻辑上表现清晰,平顺、迅速的过程。
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虽然起步柔和,但这台150HP版本的致悦动起来以后加速响应非常积极,在市区路况绝对游刃有余。
电子助力的方向盘使致悦的转向非常轻巧,左右基本没有虚位,低速行驶时的轻盈感使方向很容易掌控,喜欢单手搓方向的人士开上它会毫无压力,中高速双手把握力度也刚刚好,这种方向感设定很符合大众风格。
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悬挂方面还是保持了前麦弗逊后扭力梁式悬挂,一样是倾向舒适的表现,但整体的响应变得更加清脆利落,弯中的表现也表现出实在的韧性,感觉更为扎实。
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