蓄电池的种类 一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有2类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。 市场上的免维护蓄电池又分为两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。冬季是车辆不易启动的高发季节，尤其是在寒冷的早晨，更容易出现“趴窝”的现象。为什么到了早晨想要出门却启动不了车辆？最常见的原因就是蓄电池失效了。 冬季更容易出现蓄电池失效的原因是什么？ 第一、低温下发动机冷启动需要的电能更大。低温时，机油粘度大，起动车辆时的运转阻力更大，因此火花塞需要更高的点火能量。这就使得低温冷启动时蓄电池有更高的电量支撑。 第二、低温下蓄电池性能衰减严重。蓄电池的性能衰减主要体现在电容量减小和充电效率的下降。在低温时，蓄电池的性能下降，同时，启动车辆时又对蓄电池有更高的要求。这就成了“既要马儿跑，又不给马儿吃草”，那么，马儿罢工也就是正常的了。 为了避免冬季蓄电池罢工，应该怎么做？ 对于装配了普通蓄电池的车辆来讲，可以定期通过蓄电池上的观察孔来观察蓄电池的状态。状态良好的蓄电池透过观察孔看到的应该是绿色。如果发现蓄电池观察孔的颜色不是绿色，就需要对蓄电池进行检测与维护了。 如发现蓄电池状态下降，通过专用充电设备进行充电即可；如蓄电池性能下降严重，则需12~15小时的恒流充电；如检测显示蓄电池已严重亏电，无法通过充电进行补充，则需更换蓄电池总成。 尤其对于日均行驶里程较少的车辆来讲，建议定期到售后进行检测，不要等到常规保养时再去或者出现起动困难等情况再去，避免维修费用的增加。 |
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