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全系高配 CIVIC思域Hatchback来了

2020-8-1 12:02| 发布者: 风情编辑2| 查看: 47| 评论: 0

摘要: 全系高配 CIVIC思域Hatchback来了 自2016年第十代思域的上市以来,思域粉丝苦苦等候四年,思域Hatchback终于国产,中国粉丝早已摩拳擦跃跃欲试。
全系高配 CIVIC思域Hatchback来了

自2016年第十代思域的上市以来,思域粉丝苦苦等候四年,思域Hatchback终于国产,中国粉丝早已摩拳擦跃跃欲试。此次思域Hatchback推出了手动挡与自动挡两个版本,旨在满足有不同用车需求的消费者。先说结,思域Hatchback全系高配,诚意满满任你选择!


本次思域Hatchback是本田诚意非常高的一款作品。作为本田的灵魂车型之一,思域Type-R正是基于思域Hatchback打造,但碍于市场环境Type-R离国内消费者一直很远,普通车型也与日本本土车型造型相差甚远,但本田这次带来的思域Hatchback将一改往日的印象,非常值得拿出来细品一番。

外观:保留Type-R神韵 全系高配

在家用车领域一般来说主机厂会通过外观设计来划分高低配车型,但这次思域Hatchback非常有诚意,以 “MT也可以有高配”为卖点,它的自动挡与手动挡车型在外观上没有区别,手动挡车型就高配。


最可以体现这个特点的是思域Hatchback全系都装备专属运动套件。这就如同买宝马320自带M套件、买奥迪A3自带RS包围,买C180送AMG套件一般。此外手动挡车型因为是高配,所以装备了17英寸铝合金轮毂、远近光LED自动大灯,令因乐趣选择手动挡的用户在配置上也不受委屈。


除了套件外,思域Hatchback的大体设计都保留了Type R的神韵,视觉效果运动凶悍。在汽车设计历史上,跑车和性能因为需要强大的进气量和散热需求,车头都有大量的开口。延续至今,如果车头有大量开口就能展现除一种性能感,思域Hatchback就是这样在保险杠上有大量的进气口设计,除了沿用Type-R的进气口位置,更像老大哥外,这些散热口展现出了强烈的运动感和性能感。


此外,思域Hatchback的前脸线条一直都设计的非常犀利是,是它一贯的特征,熏黑前格栅搭配修长上扬的羽翼式LED大灯,攻击性很强。思域Hatchback长宽高为4517mm*1799mm*1434mm,轴距2700mm,尽管变成两厢车轴距不能缩水,还是要保证车内有足够的空间来满足实用性。


思域Hatchback的车身侧面姿态低趴,尾部相比三厢版本因为使用了短后悬设计可以增加尾部的灵活性,这样既满足了两厢外观需求,也满足了追求运动的操控特性。侧面的门把手和运动套件里的侧裙都采用黑化处理,更进一步的烘托运动气息。


车尾搭载了双运动扰流板,一片在后车窗上方,一片在车尾,与尾灯相连。这样的设计除了凸显类似跑车的溜背造型外,还能让这款车的Fly line车顶飞线更流畅,更具设计感。车尾底部带有超跑风格的扩散器,搭配车尾左右两侧的出风口提升了思域Hatchback的尾部视觉张力,即便后期不改装也足够拉风。

扩散器、中置排气和前后保险杠的开口都是本田充满诚意的表现,思域Hatchback尽可能的在与Type-R保持一致,这样可以俘获大量车迷的心。车尾的双尾翼外加底部扩散器还能有效控制空气涡流的产生,强化下压力,在高速行驶或者过弯时,尾部的安定性会更好。


小结:手动即高配,无论选择思域Hatchback的哪个版本,得到的都是同样的运动美感。

内饰:运动贯彻到底,内饰遍布展现性能的细节

中控台和三厢版车型一样,都是微微偏向主驾驶一方。这样的设计可以更好的激发驾驶欲望,同时主驾在操作中控台的按钮时也更得心应手,这是目前偏运动车型的主流设计,比如宝马也是中控台也是这种设计理念。


而说倒操控感,驾驶舱内有很多细节都展现了运动与操控。点火时不需要插钥匙,火红底色的一键启动按钮能让你瞬间感到自己的车有Type-R基因在里面。其次三辐方向盘不言而喻是运动取向的设计。另外它还带有拨片换挡功能。

如果因为想要更好操控感选择了MT车型,那么红色字样与红色缝线点缀的手动挡挡杆更能体现操控感,低矮的造型意味着这是短行程换挡机构,可以让挡位切换更迅速,也更贴近Type-R的驾驶感。

中控台上是7英寸中控屏,高配车型带有Honda CONNECT智导互联系统,除了常规的收音机、音乐等娱乐功能外,这套车机还具备可以根据实力道路状况推荐路线的导航。此外还有提供目的地、天气、违章等信息服务,实用性很强。自动双区空调和PM2.5过滤系统也比较贴心,令车内的气温和空气质量可以一直处于舒适的状态。


车内空间依循MM理念设计,2700mm的轴距可以给内部提供相当大的空间,整体的表现很不错。中控台下方镂空设计了一个较大的储物空间,可以放置钱包、手机等物品。另外还内置了USB接口,方便给手机充电。

小结:思域Hatchback在空间表现上依旧是本田的“魔术”效果,内饰也很有档次,储物设计相当人性化。

动力:动力性和经济性两不误 悬架还有运动调校

思域Hatchback手动挡车型搭载1.5T四缸地球梦发动机,最大动力输出177马力,峰值扭矩226N·m(自动挡车型为220N·m),与发动机匹配6速手动变速箱(自动挡车型为CVT变速箱)。百公里油耗5.4L,破百仅需8s以内。这种动力水平已经可以赶超同排量的德系车型。

不仅如此,在本田的缸内直喷技术加持下,思域Hatchback能有效提高发动机的效率,可以兼顾动力输出与燃油经济性。因为这是一款主打运动的家轿,所以有手动变速箱可供选择,除了增加驾驶乐趣外,对于有经验的消费者来说,可以提供更好的操控性。

思域Hatchback也是针对运动取向专门调校的。由于这款车本身就具备低重心设计,所有动态操控下车身姿态更稳定,加上悬架韧性不错,搭配较高的弹簧弹性系数,整体调校更运动。

小结:手动是高配 消费者可根据自身驾驶爱好进行选择。

总结:更具运动风的外观、强劲动力、较好的燃油经济性,苦等好几年的粉丝的“怨念”在思域Hatchback的优秀表现之下一扫而空。手动挡车型也是高配,思域Hatchback国产诚意满满,对于喜欢手动挡驾驶的粉丝来说是再好不过的选择。

来源:易车网

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