【壮丽70年】信宜逐步建立“外捷内畅”交通网 迈进高速发展新时代
（洛湛铁路信宜段） 清光绪十五年(1889年)，信宜境内才形成县南道、县东北道、县西北道、县东至西道等4条主要人行道，各线共有桥梁63座，渡口40处。 信宜第一条公路：始建于民国15年(1926年) 是信东公路。由商民合资将镇隆至东镇的人行道扩大改线修筑而成的，全长22公里。民国16年又从东镇向北伸展到池洞。随着信东公路不断拓展延伸，至民国24年，东至罗定县，南至高州，西至北界，北至怀乡，总里程161公里。 民国28年，为防止日军侵入，信宜境内所有公路毁坏。所毁公路，至1949年仍不能通车。 新中国成立后，信宜紧跟时代发展步伐，以开山劈岭的开拓精神，以愚公移山的不懈努力，架起了一座又一座桥梁，修通了一条又一条大道。 改革开放，迎来交通大发展 南北打通经济大动脉，东西两翼公路大扩建 要想富，先修路。长期囿于山水阻隔难抵珠三角的交通限制，新中国成立后，生活在粤西大山里的信宜人在努力修路致富。 信宜境内的第一条国道：广海（广州至海安）北线镇隆至朱砂路段，全长78公里。1950年冬，采取民办公助的办法，军民共修形式，信宜出动民工1 万余人，于1953年1月修建而成。 新中国成立后至1988年，信宜境内才修建起6条省道。 1956年至1959年，才先后开通了东镇至北界、贵子至罗定县牛路口、达垌至高州县马贵等县道公路。 1968年至1973年，才开通县内乡村公路81.3公里。 [attach]965606[/attach] 茶山道路 国道、省道、县道、村道，改革开放前，信宜已逐步建立起一个城市的完整交通体系。但路的通行质量，是一条路的发展灵魂。有路形，但通行的质量达不到经济发展要求，这是在改革开放前信宜交通的实况。砂土路，是信宜公路的标志性路面，稍微好一点的是油渣表处、沥青灌入式碎砾石、路拌沥青碎砾石、砾石次高级等4种路面公路。信宜公路山多、岭多、弯多、坑多，“颠沛流离、曲折离奇”是坐车的真实感受，“晴天一身尘、雨天一身泥”是行路的真实写照。乡镇与市区之间，快则半天，慢则得半夜三更起床坐车然后再在半夜三更抵达目的地。 信宜境内公路的升级，以207国道升级改造为起点，迎来了全面大发展。 [attach]965607[/attach] 升级改造后的207国道池洞段 1979年后，信宜分两个阶段对207国道信宜段进行扩改：第一阶段，镇隆镇至池洞镇段，全长32.654公里。该段于1992年起进行扩宽路面、裁弯取直、铺设水泥路面，建成了一级公路。第二阶段，池洞镇铜鼓村至广西岑溪市水汶镇响水村段，全长26.346公里。该路段于1998年起进行重新选线，扩宽路面，铺设水泥路面，建成山岭重丘二级公路。升级改造后的207国道，横贯信宜南北，是信宜连通外界的主要道路。 2002年12月，全长23.36公里的省道S352线朱砂至贵子段动工建设。该路段总投资1.2亿元，以9米水泥路面标准建设，至2004年9月建成通车。 升级后的207国道与省道S352线连接起来，直达罗定，通往珠三角，成为拉通信宜南北的经济大动脉。至此，相结合后207国道和省道352线发挥出最大实效，千千万万外出珠三角的创业大军从这线路走出去，轰轰烈烈地开启新生活。 以南北经济大动脉为主线，信宜乘东风，顺势而为对境内东西两翼公路进行扩建。扩建公路，以全线实施8.5—12米路基、7—9米沥青路面标准，全面铺开扩建。省道罗水线、省道达北线、省道仙松线、省养县道池洪线、省道圣贵线等均在这一时期进行扩建。交通桥梁，也在这一时期快速架设。1950年至1978年，信宜有永久性桥梁217座。1979年至2000年，信宜修建起桥梁369座，总长度10179.9米，其中100米以上大桥20座。交通路网的完善，方便了群众出入。据了解，新中国成立之初，信宜才有2辆旅客运输车。 随着南北经济大动脉的拉通，便捷了信宜人外出，更多信宜人涌向珠三角打工创业谋生计，客运事业也随之迅猛发展。仅仅是至1978年末，信宜已有载货汽车284辆，客车21辆。年运货量89万吨，货运周转量4940万吨公里；年客运量92.4万人次，客运周转量4424.88万人公里。 进入新世纪，掀起交通建设新高潮 举全市之力修通铁路，包茂高速开启信宜速度 进入新纪元，信宜交通迎来了新一轮大发展。洛湛铁路的修通，圆了信宜人的世纪铁路梦想。包茂高速信宜段的开通，掀开了信宜高速建设大交通的崭新一页。 [attach]965608[/attach] 洛湛铁路茂名段通车仪式 2010年12月31日，是个载入信宜史册的日子。这一天，洛湛铁路岑溪至信宜段建成通车，粤西边陲信宜终于结束了没有铁路的历史，140多万信宜人民激动奔走相告，欢庆世纪梦想终于圆梦。 洛湛铁路，是我国中西部地区的重要出海通道，与京广、京泸、京九等干线一起构成我国纵向铁路骨干网。洛湛铁路信宜段53公里，经朱砂、池洞、东镇、丁堡、水口、镇隆6个镇26个村委会，设有旺科、横岗两个货运站和信宜一个中间站。 [attach]965609[/attach] 洛湛铁路信宜段（黄品桦 摄） 洛湛铁路信宜段，从1992年开始争取，到2004年正式立项；2005年动工，到2010年通车。前后历时18载！为做好铁路建设，全市上下万众一心，从领导干部到广大人民群众，从机关单位到民营企业，从城里到乡下人，从外出创业人士到港澳台同胞、海外侨胞，积极配合征地拆迁，踊跃捐资修路。全市先后掀起了波又一波的捐款热潮，筹集到各界为洛湛铁路捐款2917.9万元。2010年12月31日，历时5年艰辛，在全信宜人民的共同努力下，这段有着总38座桥梁、44座隧道44座的铁路终于建成通车。 [attach]965610[/attach] 包茂高速信宜段建成通车 2013年，信宜交通迎来国家“7918”路网布局第七纵线包茂高速公路的好消息。140万人民，再次发扬踏平坎坷成大道的艰苦奋斗精神，万众一心积极推进信宜首条高速公路建设。 2013年3月15日茂名市召开包茂高速公路粤境段征地拆迁工作动员会后，信宜市委、市政府全力以赴推动征地拆迁工作，市领导多次深入工地调研、督导、协调、倒逼、慰问……形成了各级政府上下联动，各职能部门各司其职、主动担当、密切配合，各项建设工作迅速推进的喜人局面。沿线广大干部群众，为全大局积极奉献、艰苦拼搏。在征地搬迁阶段，数以千计的镇村干部奔走在村落田间和崇山峻岭，丈量土地，说服群众，协调纷争，为项目准时开工奠定了基础。而在此过程中，数以万计的农村群众，为修路让出了自己的土地、自己的家园。在全市人民誓把天堑变通途的强大意志推动下，包茂高速信宜段项目开工仅两年多，2015年12月30日就实现通车，创造了令人瞩目的“信宜速度”。 [attach]965611[/attach] 包茂高速信宜段建设 包茂高速信宜段全长50.346公里，经过朱砂、怀乡、池洞、东镇、丁堡、水口6个镇（街道）29个管理区，设置朱砂、池洞、信宜、水口四处互通立交，怀乡停车区和水口服务区。包茂高速信宜段的开通，不仅结束了信宜不通高速的历史，改善了全市交通环境，更把信宜经济社会的发展与“一带一路”国家发展战略紧密地联系起来。 [attach]965612[/attach] 建设后的包茂高速信宜段（黄品桦 摄） 巨龙奔腾，信宜添翼。信宜经济社会发展，也因包茂高速掀开了新的一页。信宜以包茂高速四大出口为依托，着力打造“一个核心，三大支撑”的新经济板块。 与此同时，信宜大力发展交通，全市交通建设再掀热潮。为紧跟上铁路、高速步伐，各镇（街）、各村（居）积极谋划“财路”，广大群众让地让路、出钱出力，将公路修到村里去，修到家门口去…… 党的十八大后，持续实施“交通大会战” 构架外捷内畅大路网，深度对接融入大湾区 从2013年，信宜开启“交通大会战”行动以来，持续推进了交通建设，有力地促进了信宜经济社会发展。 党的十八大，特别是党的十九大以来，在全面建设小康社会实现中华民族伟大复兴进程中，信宜不甘人后，开拓创新，奋勇拼搏，以交通大路网搭建城市大框架，推进经济社会大发展，献礼新中国成立70周年。 [attach]965613[/attach] 交通大会战 信宜市持续推进了“交通大会战”，有力推进一大批重点交通项目建设，改写了信宜在茂名经济地理格局。从珠三角出发，途径包茂高速，直抵达信宜工业园，4个多小时的车程。高速的开通，让信宜工业园产出的货物更快更高效运往全国各地，激活了信宜工业园转型升级发展新动能，也进一步坚定了信宜力排万难建设大交通的信心。 [attach]965614[/attach] 信宜至茂名城际列车开通 2018年8月10日，信宜积极开通了信宜至茂名城际列车。信宜至茂名中心城区间城际快速列车，是粤西地区首趟铁路公交化列车。列车每天开行12对，全程最快仅需62分钟。 “信宜速度”，是信宜大力发展交通的有力证明。 在积极构建“外捷”交通网中，信宜积极推进云茂高速信宜段建设。2016年12月26日，云茂高速率先在信宜水口镇赤坎村木九山枢纽互通动工先行建设。在信宜市委、市政府坚强有力的组织领导下，广大人民群众的积极拥护支持高速公路建设。从2019年5月24日至6月28日，仅仅1个月时间，信宜以气贯如虹之气势，迅雷攻克下云茂高速信宜段沿线6个乡镇征地测量工作，再次刷新“信宜速度”记录。 [attach]965615[/attach] 云茂高速平塘段征地 云茂高速公路信宜段全长74.08公里，途经平塘镇、钱排镇、白石镇、丁堡镇、水口镇、镇隆镇，设置有平塘、钱排、白石、丁堡、水口、镇隆和木九山枢纽等7个立交互通。云茂高速公路的建成，信宜19个镇（街道）将全面实现“1小时全覆盖”，13个镇（街道）融入市区“半小时”生活圈，特别是从市区到思贺镇，由原来的2.5小时减少到1小时。 [attach]965616[/attach] 信宜市委书记邓惠林（中）出席云茂高速金林隧道左线贯通仪式 一分耕耘一分收获，在全市人民以及工程队不怕苦不怕累的奋战下，云茂高速最长隧道——位于信宜钱排的金林隧道，已于7月25日提前双线贯通。云茂高速信宜段各个标段，正在按计划按要求，积极抢抓有利时机，快马加鞭推进了工程建设，为为云茂高速2020年底建成通车奠定了基础。 2019年2月26日，在信宜市第十五届人民代表大会第四次会议上，信宜明确提出持续打好“交通大会战”，要求加快构建“外捷内畅”的现代化综合交通大网络，打造推动城乡深度融合发展的新引擎。 [attach]965617[/attach] 信宜市委副书记、市长王土瑞（前）调研环东大道建设 信宜以洛湛铁路、包茂高速、云茂高速“外捷”路网，高标准构建“内畅”路网。计划投资66亿元，新规划建设玉都快速干线（东线、西线）、环东大道、绿道二期、砺儒大道等重大交通基础设施项目，全面带动城区“东扩、南拓、西进、北延”，扩大城区面积。 规划建设的玉都快速干线，东线连通包茂高速信宜、信宜北出口，实现城区向池洞延伸。西线和砺儒大道，连接国道359线，将水口镇的旧县村、群丰村，镇隆镇的河吕村，北界镇的双寿村、甘棠村纳入产业转移工业园片区。随着玉都快速干线建设的不断推进，城市格局正在不断拉宽拉长拉大。 目前在建的环东大道，贯通市区东镇旺同至丁堡，建成后能直接解决市区及东镇东北部、丁堡西部村民上高速的问题。 [attach]965618[/attach] 即将投入使用的绿道二期 2018年，我市乘南粤古驿道定向大赛东风，高质高效打造出全长18.303公里绿道。绿道建成后，吸引了数万名来自世界各地的参赛者、观光者。2018年10月份以来，我市再次迅速启动绿道二期工程。目前，绿道二期全线25公里已经贯通，沥青铺设路面已达90%，9月底即可投入使用。绿道二期与一期绿道连接起来，总长43公里，巧妙地串联起镇隆八坊、德乔、十里，水口岭上、赤坎，丁堡山背，东镇旺同、英地坡、高城、北逻十大美丽乡村，绿道的建成，将进一步提升乡村绿色经济产业发展，成为乡村振兴发展的活道。 借助高速出口交通便利的有利条件，信宜积极改造完善国、省、县道，提升道路路况，沿线各镇充分发挥自身优势，全面打造特色经济发展平台，助推镇区经济快速发展。朱砂镇、平塘镇、钱排镇、白石镇等，通过科学规划，整合资源，把高速出口附近作为经济发展新区。东镇街道、丁堡镇、水口镇、镇隆镇借助市区周边的有利条件，充分利用片区资源助推镇区经济整体发展。 此外，信宜积极抓好“四好农村路”建设，完成上级下达公路安全生命防护工程里程，推进建设村道2126.837公里，全市已通客运班车行政村数已达到337个，农村客运班线已达81条，群众出行难、乘车难问题极大地得以缓解。 [attach]965619[/attach] 山水腾蛟龙（资料图片） 如今，一条条畅洁绿美公路在信宜大地上穿山越岭，连接起城市与乡村，连接起市场与产业，也连接起现实与梦想。19个镇（街），400个村（居），因一条条公路的开通，正在破茧蝶变，悄然打开全面建成小康社会蓝图。 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。 站在新的历史起点，信宜以更高的定位，更大的信心，加快推进 “外捷内畅”现代化综合交通大网络建设，着力打造推动城乡深度融合发展的新引擎，为信宜积极融入粤港澳大湾区建设引擎加速，深情献礼新中国成立70周年！ [attach]965620[/attach] 来源：王庆珍 信宜新闻 |
