5年！250万！五菱宏光的畅销之谜
本帖最后由 茂名五菱宝骏 于 2015-12-27 11:23 编辑前两天刚刚提笔写下5年200万台的标题，今天五菱宏光就又给了我一个惊喜，截止到2015年12月前，五菱宏光车系已经累计销售接近250万台，算算日子，从第一台五菱宏光下线的2010年9月6日到今天，也不过5年零2个月而已。五菱宏光最初定位为紧凑型商务车，其产品形象也简单明了的选择的“宜家宜商”，这在绝大多数车企的手上是玩儿不转的，不求逼格，不求档次，五菱宏光首创了“紧凑型商务车”新蓝海，开辟了“中国式”MPV。
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恩，虽然市场对微客的异军突起已经感到不安，但2011年的他们的思维还没有改变，更有甚者为了避免与五菱宏光在榜单上相遇，弄出个“汽车销量排量榜”混淆视听。但对于五菱来说，这已经起了一个好头。
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五菱一贯直接明了的做事态度是他们成功的基石，他们并不以销量王之类的头衔自居，也并不想这么早的提高品牌的格调。做“最中国”的汽车是他们最大的目标。
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2013年8月，五菱宏光根据市场需要，推出了第二代五菱宏光车型——五菱宏光S，它的出现，极大程度的满足了用户对五菱宏光产品需求升级，不论从做工，外观，动力都得到了提升，但价格方面五菱宏光S依然保持第一代五菱宏光的售价区间，同堂销售的第一代五菱宏光则价格略微下错。这样五菱宏光车系的覆盖面更加广泛，受众也更大。
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2013年8月-12月，两款车型组成的五菱宏光车系销量明显井喷，更是在2013年12月迎来峰值——单月75574台，这个记录，必将成为中国汽车乃至世界汽车史上的一个丰碑。
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五菱宏光S1定位“宜商宜家”的MPV车型，而根据消费者对于宏光S的使用反馈，五菱除了将NVH隔音降噪以及车内的做工进行重新雕琢。让曾经还略显“粗犷”的五菱宏光摇身一变，成为了一台舒适性，静谧性十足的MPV车型，同时其具备灵活的座位选择，依旧充足的空间和充沛的动力输出，保证了其在商用领域的可靠性依旧，而出色的内饰质感，优雅的身段外形，以及依旧亲民的售价更是现阶段五菱宏光S1的制胜法宝。
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众所周知，从上至下的成功十分容易，比如豪华品牌推出入门级轿车，势必引来市场的趋之若鹜。但从下至上的成功并不是一朝一夕的造就，他更像是一个对于品牌和消费者的把握。五菱宏光走的并不着急，即使是现在的他，依旧是为了基层消费者的利益量身定做。但有一点不同，五菱在和消费者一同成长，他们所经历的也是相同的阶段，消费者该何时换车，换什么车，他都了若指掌，宝骏560/730的成功就源于此。五菱宏光，其实一直在路上。
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