其实教育城塞车情况可以考虑这样解决。
在上下课高峰时段，按这样组织交通。实施起来也很简单，不需要人员现场干预，直接红绿灯设置好就行了，禁行方向红灯常亮，做好显眼标语“高峰时段16:30-18:30，禁止直行，违者拍照” 其实学校设计一条环形单行车道，供家长送学生上学，放学时提供场地停车即可。小学、初中分时段放学，间隔30分钟。 在金璟花园上班，住在星源居的看到你的图陷入了沉思 本帖最后由 风凉水冷1 于 2022-6-11 19:45 编辑
夏阳 发表于 2022-6-11 11:22
在金璟花园上班，住在星源居的看到你的图陷入了沉思
不调度，大家堵在那里，也不见得回得去。金璟花园摩托车可以走小路回去，汽车兜银湖西路回去的，摩托车不难走，汽车就不是很清楚了。不过几百米的路，没必要天天开汽车上班吧
开车素质太差了！ 风凉水冷1 发表于 2022-6-11 19:19
不调度，大家堵在那里，也不见得回得去。金璟花园摩托车可以走小路回去，汽车兜银湖西路回去的，摩托车不 ...
我就知道你会这么说。你所说的小路，你猜汽车会不会进去，摩托车会不会进去，那就更热闹了，平时里面就几乎只有一条车道，现在这么多车全部赶进小路
SB一样的想法，教育城这么宽的道路用来单行，你让那些只隔了数十米却要兜圈数公里才到目的地的人怎么办？这样的想法闻所未闻，教育城赛车是由于车短时间集中，而且这些车集中在一处停车（校门口）上下客。不解决这两大问题，其它是不会有好效果的。 kanyli 发表于 2022-6-12 09:17
SB一样的想法，教育城这么宽的道路用来单行，你让那些只隔了数十米却要兜圈数公里才到目的地的人怎么办？这 ...
请回去刷牙再说话，你可以发表你的想法。单行就是利用教育城大道的宽度，方便靠边停车接人，中间通行，具体管制时间看情况落实。不过咨询了6年教育城接娃的老司机说，没必要理这个事情，现在站前大道通车和育才路通车，比以前好多了，偶尔塞**也可以接受。
塞车是城市发达的一个象征，挺难的。 哈哈，站前大道向西方向鸡场河边的红绿灯位置有50米的3车道，而直行的只有一车道，其余两车道只能左和右不能直走。。如果直走超过5车同时等灯，都塞死人了。更何况是下课时候。根本会塞到逼贵园上面。。。
是2021年居然还会有设计一车道直行的主干道。吃屎咯。。。整个玉都新区以后好几万人住向西走如果不走教育城大道就只有这一车道走了。。。 我早就研究过了，信宜经常塞车核心问题是一河两岸道路太窄、过桥的路口多，导致的通行速度过慢。
只要一河两岸核心区做成单行循环，就可以大幅度缓解塞车问题了。而且，这是大部分城市解决一河两岸无法拓宽道路的通用办法。
有人说要兜圈绕太远，我看过地图，一河两岸两座桥之间最远也就一公里左右，其他也就五六百米，一圈极限了也就两公里出头。未来要是在银湖路位置多建一座桥，就基本不存在绕太远的问题了。
至于教育城大道，本身够大够长，上下车的问题其实本身可以梳理解决的。关键是要路口不堵了之后才有可能。细分不同班级的上下车的地点、时段等很多办法都可以有效。
当然，最大的可能，大概会是什么都不变，等玉都新城建好之后，河两岸都具备完整的城市功能，过河的流动相对就变少了。
云山玉都 发表于 2022-6-15 16:19
我早就研究过了，信宜经常塞车核心问题是一河两岸道路太窄、过桥的路口多，导致的通行速度过慢。
只要一河 ...
过河的流动相对就变少了？
你的意思是说现在过河的车人都免费分配到玉都新区了吗
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