巨头纷纷宣布：降降降 3月以来 广汽集团宣布多款车型大降价 除了广汽集团 春节过后 多家车企纷纷宣布下调旗下车型的价格 汽车市场迎来了一轮降价潮 广汽多款车型宣布降价 3月以来，广汽集团两大品牌埃安和传祺接踵官宣推新、降价。 3月6日，广汽传祺宣布其M6Pro车型与GS3车型均大幅降价。前者售价直降2万元，现价9.98万元起，将价格拉进10万元大关。而后者则降价1.6万元，价格更是低至不到7万元，降价幅度接近两成。
这已经不是广汽旗下品牌近期首次降价。3月3日，广汽埃安就曾宣布，其AION Y Plus星耀版车型正式上市，售价9.98万元，同样进入十万元以内区间。 3月5日，广汽埃安又宣布，AION S MAX星瀚版降价2.3万元，售价调至17.99万元。 3月7日广汽埃安再次宣布，AION V Plus全系至高官降2.3万元，降价后80 MAX车型售价来到20.99万元。 降价潮主要集中在 新能源汽车 春节刚过，**宣布降价的是比亚迪，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降了2万元。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。
图源/上观新闻 记者注意到，这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。
中国汽车流通协会会长助理王都介绍，降价的主要原因是我国新能源车企进步快、规模大，已有降价实力和油车竞争。 专家表示，不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。 据乘用车市场信息联席会发布的数据，今年1月新能源车国内零售渗透率为32.8%，同比增长7.2%，新能源汽车市场零售销量为66.8万辆，同比增长101.8%。据中国汽车工业协会预测，2024年我国新能源汽车产销将达到1150万辆。
如何看待这波汽车价格战 “ 对于汽车生产企业来说，采取较大幅度的降价，是否以牺牲利润甚至不计成本地降价而获取更大的市场份额？” 某车企品牌及公关处负责人表示，前几年大家整体感觉到电动车比燃油车贵，今年受益于规模化优势和全产业链优势，部分车企实现了电车价格比油车低。但“电比油低”更像是车企在激烈的市场竞争中为获取市场份额而采用的营销策略，当下纯电动汽车的成本普遍高于同级别燃油车是不争的事实。 位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价获取更大的市场份额，是很多车企的必然选择。 最新一期的麦肯锡中国汽车消费者调研显示，价格战虽然从整体上给车市带来了刺激作用，但幅度极为轻微。大部分受访者都不认为价格战对自己的购车决策起到了积极作用。 当前，残酷的汽车价格战正在加速淘汰在场玩家。“2024年整个行业一定会发生比较大的变化，淘汰赛已经开始，可能比大家预期的更加提前。”某汽车品牌CEO对媒体分析指出。 有网友表示： “终于降成了白菜价”
也有网友表示 “再等等”
还有网友后悔 自己的车买得太早了
降价非必选项 企业应采取多方式拓展市场 专家进一步指出，汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方式获取更大的市场份额。 近日，中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的研究报告显示，2030年，全球乘用车市场新能源的渗透率将达50%，中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增，技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。
中国电动汽车百人会秘书长张永伟介绍，汽车是技术高度密集的行业，技术创新速度非常快，想从长远制胜，每个企业都要有一定的技术迭代能力，通过持续技术投入和快速推出新产品，去获得市场来构筑竞争优势。 不仅是在技术创新上，加大海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。 中国汽车工业协会的数据显示，1月份汽车出口同比增长了47.4%。
中国汽车流通协会会长助理王都表示，去年，中国自主品牌的车企出口规模已有500万辆。“在国外，中国品牌汽车的利润还是比较好的，能够支撑企业进一步研发、发展。” 此次降价潮 你有买车的计划吗？ |
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