2019.7.10 信茂城际 信宜~广州列车新运行图
本帖最后由 喜迎岑茂 于 2019-6-9 09:32 编辑售票时间，公交时间为本人估计的，貝体请咨询公交公司及信宜火车站。
信宜到广州的快车平均时速达80就好了，5个半小时 玉都山城 发表于 2019-6-8 16:37
信宜到广州的快车平均时速达80就好了，5个半小时
回程时间优化好大。相信上广州时间以后一样会在5个多小时。 玉都山城 发表于 2019-6-8 16:37
信宜到广州的快车平均时速达80就好了，5个半小时
受制于三茂单线铁路影响，广州下来的时间，广州到茂名这段四个半小时，这基本是三茂最快的了，所以到信宜也奇迹般跑进六个小时内 玉都山城 发表于 2019-6-8 16:37
信宜到广州的快车平均时速达80就好了，5个半小时
三茂铁路（广茂线）普速列车运行时间排名榜：
（1）K9049（广州-信宜）在广州-茂名段耗时排名三茂线14趟普速客运列车当中的第二位
广茂线跑进五个小时内的五趟列车，除了两趟管内快速外，其余都是过路的直达特快列车
Z111（哈尔滨西——海口）4小时27分（21:30-01:57）
K9049（广州——信宜）4小时33分（08:07-12:40）
Z385（长春——三亚）4小时44分（05:24-10:08）
Z201（北京西——三亚）4小时51分（16:03-20:54）
K9045（广州——茂名）4小时56分（13:48-18:44）
（2）信宜到广州，受制于单线铁路影响，时间反而比原来慢了，其中茂名-广州段耗时5小时43分，排在广茂线茂名-广州所有列车的第七位
K9139从信宜站开出，预计在高州潭头站会K9140（广州——信宜），到了茂名更换K9050的车次往广州方向，下午是广茂线的下行高峰（K365、K587、K837、K841、K9045、Z201、K827、K511、K1205），一路上不可避免要会车。
（3）计算性价比，和水鱼号相比，其实普速列车的性价比很高，以信宜到广州的火车为例，其在茂名上车客流仍然高居各站之首，就可见一斑了，以至于有乘务员就纳闷——不是都有动车了吗？为什么还坐火车？答案是火车便宜，动车开通差不多一年，茂名站普铁客流并没有减少多少，仍然占了该站40%的客流，除了信宜-广州这趟车，茂名到广州票价是63.50元，其余过路列车都是53.50元，到广州火车站五个小时左右，坐水鱼号通常两个半小时，但到的是广州南站，算上广州南站到广州市区，实际上坐火车到广州，比坐动车只慢不到2个小时，有些水鱼号站站停的，可能要三个小时到广州，但水鱼号二等座票价181元，票价是火车的3.5倍，所以算性价比，普速火车客运仍有市场，尤其是学生等低收入群体非常青睐
k9045不是停了吗 起个用户名真难 发表于 2019-6-9 13:04
k9045不是停了吗
转至茂名至广州来回跑了。 起个用户名真难 发表于 2019-6-9 13:04
k9045不是停了吗
现在又重出江湖了 喜迎岑茂 发表于 2019-6-9 13:31
转至茂名至广州来回跑了。
茂名到广州朝发午至，广州立折，傍晚到茂名 信宜火车站 发表于 2019-6-9 15:06
茂名到广州朝发午至，广州立折，傍晚到茂名
回到茂名19点前，亦可以接驳信茂城际，培养客流。 喜迎岑茂 发表于 2019-6-9 20:55
回到茂名19点前，亦可以接驳信茂城际，培养客流。
广州到茂名，一天算火车+动车，四十多趟车，不在乎这一班两班的，覆盖每个时间段，就是过了晚上8点后到达茂名的班次，回信宜就比较麻烦了，白天基本上是动车的世界，而普速列车从广州到茂名的班次也很多，时刻表如下：
广茂铁路普速火车运行时刻表（下行），你在东莞，不坐水鱼号可以作为参考，除了两对广铁管内K字头（信宜-广州，广州-茂名）是63.5元外，其他车硬座票价，广州到茂名段是53.50元，票价便宜，时间跟大巴差不多，票价实惠，即便现在进入动车时代，普速火车依旧深受学生和打工族喜爱。
信宜火车站 发表于 2019-6-9 21:37
广州到茂名，一天算火车+动车，四十多趟车，不在乎这一班两班的，覆盖每个时间段，就是过了晚上8点后到达 ...
由于不能直达，水鱼号对于茂名市区以外的群众、特别是高、信地区的群众来讲，时间优势大大降低。大家自然会更多考虑普通列车了。实际茂名收入水平也支撑不了水鱼号这么高的票价，有时候也是不得已才坐它。
云山玉都 发表于 2019-6-10 08:31
由于不能直达，水鱼号对于茂名市区以外的群众、特别是高、信地区的群众来讲，时间优势大大降低。大家自然 ...
水鱼号可能信宜的乘客坐的不多，但高州化州基本上撑起了茂名站客流的半壁江山的，尤其高州佬最多，茂名火车站出站后，去高州方向的G1城际公交车满满一车车人上车 本帖最后由 信宜火车站 于 2019-6-10 09:14 编辑
云山玉都 发表于 2019-6-10 08:31
由于不能直达，水鱼号对于茂名市区以外的群众、特别是高、信地区的群众来讲，时间优势大大降低。大家自然 ...
茂名站开通水鱼号一周年，发送旅客300多万，普速火车并没有因为水鱼号开通而减少，非但没有怎么停运，7月K9046又重出江湖，当然水鱼号客流也不少，主要是往返茂名和珠三角的商务客、中产阶层以上的乘客，普速火车基本上是那些不赶时间、低收入阶层，人流也不少，由于目前茂名站列车发班比较密，客流也比原来普铁时代增加了126%，原来坐商务大巴的商务客很多都改乘坐水鱼号出行，继而交委站就门可罗雀了
赶时间的坐水鱼，嫌贵的坐火车，选择性比较多，萝卜青菜各有所爱，那么茂名市区坐大巴的就很少了，还有茂名站位置居中，在市区发展较为成熟的区域，这和深湛线其他车站在郊区有很大的不同，车站周边餐饮、住宿、娱乐等配套也比较齐全，到周边几个人口大县（高州、化州、电白、吴川）也就几十公里，到高州市区、化州市区还开有公交车，中转客多，还有一部分外地坐水鱼到茂名转火车的乘客（比如海南、湛江、阳江去西南方向的旅客），因为这里有很多到外省的火车，加上站内换乘比较方便。
你自己做的表吗？