信宜捞粉好好味 发表于 2019-3-26 17:42
说的哪个县
系讲信宜县呀
信宜火车站 发表于 2019-3-26 17:54
吴川，横穿吴川，连个站都不搞，没办法夹在茂名和湛江之间是这样的，湛江两个站，湛江北和湛江东才多少公 ...
线路规划本身就是一塌糊涂，深茂刚建好又只能跑200，沿途设站又是乱七八糟，像茂名，想要发展海边深茂一开始设站就应该设博贺站茂名南站建350标准的高铁到吴川机场，广湛再跑罗信高茂化也是350的本来可以皆大欢喜的，现在除了罗定有可能南深，信高化起码20年内看不到高铁的规划
尖峰之顶 发表于 2019-3-26 20:27
看图都规划好了
图规划好，可是铁总不批，谁能保证南宁不想等了就改方案，条条大路通罗马，走合湛再接深茂省钱。茂名争取的话当然是先为自己了，走这条路到南宁更方便自己
看看听听就好，别太当真{:1_315:}
茂名佬吹水信宜佬，自己骗自己
信宜没有通快速铁路，高州也没有，化州也没有，不知道MM那边里怎么样规划的，要知道比如电白，茂名市区必经的，可不可以再为无快速铁路的地方再靠一靠，争取再争取，然而没有。现在南深高铁国家虽暂没批，但路线早已规划好了，当时为什么不争取一下呢
本帖最后由 信宜火车站 于 2019-3-27 14:16 编辑
信宜捞粉好好味 发表于 2019-3-26 20:45
线路规划本身就是一塌糊涂，深茂刚建好又只能跑200，沿途设站又是乱七八糟，像茂名，想要发展海边深茂一 ...
广湛客专选线完全是倾向于湛江、茂名、阳江这几个地级市的，基本上没有县级市什么事情，一帮人在网上争吵走向，结果都输了。
从走向来看，走的是吴川南部地区，这个地区村庄多、良田肥沃、水网密集，人口稠密，但吴川境内居然一个站都不设，湛江东站是迎合湛江高铁进城需要，也符合的湛江海东新区规划需要，湛江北站不说了，湛江希望湛江在城里设高铁站，高铁进城，合情合理，但设立湛江东站没有湛江机场站，吴川境内不设站就有点看不懂了...
茂名南站的设立是茂名所谓的市民片区（共青河）一带，也是符合茂名”向东向南“发展的规划思路，离茂名主城区也不太远，但并没有在博贺设站，而是和既有的江湛铁路的马踏站设站，还有阳西站也是既有站，问题是马踏和阳西才多少人呢？不过好处是江湛的动车可以通过这两站走上广湛客专去珠三角，也就是说茂名站也可以开始发走广湛客专的高铁，沿着江湛铁路到马踏站走广湛客专去广州、佛山。
再说一下阳江北站，阳春是没有站的了，阳江北-珠环-新兴南，基本上都是荒无人烟的山区地带，直接连上了佛山所谓的新干线机场，然后经过佛山、广州。
实际上，从广湛客专选线来看，地市公开打压县市的情况可以说完完全全被“公开化”，湛江方面为了湛江东，吴川境内几十公里，居然不设一个站；还有就是阳江阳春的走向问题，阳春东最后被否决了，那么现在这条客专建成后，真正受益其实也就是湛江市区和电白这两个地方的人，沿途基本上都输了，江湛铁路建成至少沿途几个地方都受惠，而这条广湛客专只能说，沿途的都太受伤！
所以，今后我不会参与讨论广湛客专这个话题的，至于南深客专，那是非常遥远的规划了，路线图大家可能也了解到，可能会经过罗定，不过信宜通动车的希望，短期来看还是寄望于洛湛铁路扩能改造吧
梁之君子 发表于 2019-3-27 09:59
信宜没有通快速铁路，高州也没有，化州也没有，不知道MM那边里怎么样规划的，要知道比如电白，茂名市区必经 ...
争取什么？广湛客专地市打压县级，从设站和路线走向就已经一目了然了，专家真的脑进水了.....
信宜火车站 发表于 2019-3-27 14:14
争取什么？广湛客专地市打压县级，从设站和路线走向就已经一目了然了，专家真的脑进水了.....
哎，之前天天去广发论坛，天天看更新，灌水，天天去撑广湛北线，写信给发改委，没想到还是落空了。信宜估计以后三十年没高铁了···对家乡的发展都没什么信心的了，能搬就搬，能不回去就回去。茂名过几年肯定就要沦为广东省地级市高铁人均里程倒数第一了。
从线路环评出来的时候大吃一惊，本以为铁定经过并设站的阳春竟然出局了，用阳春东换来的是更近阳江市区几公里而已的阳江北。本来以为铁定的机场站也没了，目地是设一个离湛江北也不远的湛江东，就是为了发展地级市湛江市区的海东新区。县级市一点地位都没有，从现有铁路规划就可以知道国家认为城市群才是未来经济增长的强力点，极力打造大湾区，大城市。未来的资源会越来越倾斜地市，以前是被代管，以后就是被代表，县级市没落的帷幕才刚刚揭开。
信宜火车站 发表于 2019-3-27 14:12
广湛客专选线完全是倾向于湛江、茂名、阳江这几个地级市的，基本上没有县级市什么事情，一帮人在网上争吵 ...
县级市都输了，一点地位都没有了，沦为地级市的玩物。以后日子会更加艰难
信宜捞粉好好味 发表于 2019-3-27 22:19
从线路环评出来的时候大吃一惊，本以为铁定经过并设站的阳春竟然出局了，用阳春东换来的是更近阳江市区几公 ...
广湛只是开始，接下来会有更多的政策和资源支持地市的发展，实现大湾区经济和城市一体化，县域就自生自灭吧，这就是广东未来是十年的发展方向
信宜捞粉好好味 发表于 2019-3-27 22:19
从线路环评出来的时候大吃一惊，本以为铁定经过并设站的阳春竟然出局了，用阳春东换来的是更近阳江市区几公 ...
信宜是山区县，未来基本上能搞的产业就是旅游业了，所扮演的功能角色肯定进一步弱化，人口慢慢都向外迁移，类似的情况就像我们的邻居云浮地区，明明地理位置上就处在粤西，广州的西南方向，却被省里定义为“北翼山区“，那么这个地区未来肯定是没有什么前途了，除了保护生态、水资源，人口和资源都会慢慢被珠三角虹吸，还有所谓的”大湾区“，注定会把粤东西北的资源虹吸走的，未来差距只会越来越大，但这也是世界性的问题了，像日本很多偏远城镇山村，除了老人就找不到什么年轻人了，人口和五十年前相比少了一半，全国80%的人口集中在关东、阪神地区，而未来中国很可能也是这种情况。
信宜捞粉好好味 发表于 2019-3-27 22:19
从线路环评出来的时候大吃一惊，本以为铁定经过并设站的阳春竟然出局了，用阳春东换来的是更近阳江市区几公 ...
阳春不只是被阳江坑那么简单，去年江湛铁路开通后，部分经过阳春的列车取消阳春站或调整时刻表，搞得阳春佬去广州一天剩下2班火车（原来是5-6班），一趟大半夜十二点，一趟早上八点。
江湛铁路开通，茂名好歹也给信宜开了茂信城际小火车，最起码信宜去广州的普速火车还保留下来了....
北方身份都比广东的县好，很多地方都有高铁方便群众出行，比喻去年底通车的怀邵衡250高铁就设立了12个车站，那些洞口隆回人口小县都有站，广东除了关照珠三角真的不知道还干嘛